作為沃爾沃的純電品牌，Polestar的歷史可以追溯到1996年，當時是作為效能車出現，當車隊易主之後，Polestar有了新的名字-極星，而且帶來的首款量產車，Polestar 1也確實有著足夠深厚的功力競爭市場，但可惜它的價格定位實在太高，即便是作為新能源車，但同樣的價格區間真不一定有賓士、寶馬、奧迪的效能車更有吸引力。但如今，Polestar 2的到來讓消費者有了更加豐富的選擇，售價區間25。28-33。80萬元，這般價格定位確實有不少車型可以選擇，但如果給一個理由去接受它，我覺得還是得迴歸到品牌身上。

外形上，雖然Polestar是獨立品牌，但透過整體的外形設計依舊可以看到沃爾沃的家族設計元素。比如雷神之錘的大燈，使用者可以選配矩陣式效果，充滿質感的線條勾勒出搶眼的科技感，如果單從燈組分辯，認不出Polestar 2不要緊，起碼看著就和沃爾沃有關係。多邊形的進氣格柵中網採用矩陣分佈，燻黑的塗裝效果，讓整體看起來更有效能車的味道，搭配下包圍的進氣口，運動感是擋不住的。

來到車身側面，無邊框的後視鏡相比傳統後視鏡減少了約30%的體積，可以帶給駕駛者更加開闊的後方視野。Polestar 2車身長寬高為4606/1859/1479mm；軸距2735mm，標準的緊湊型轎車身段，整體的設計比例十分協調，再加上簡約流暢的車身腰線，245/45 R19輪圈，黃色塗裝的制動卡鉗，處處彰顯電動轎跑的氣質。

尾部造型相對來講四平八穩，貫穿式尾燈由288顆LED光源組成，相比S90維京戰斧尾燈，Polestar 2的尾燈頗有更高的辨識度，而且可以根據車速變化，車外的光線改變亮度，走到哪裡都非常醒目。

內飾部分和現款的沃爾沃車型較為相似，極簡的設計風格體現出Polestar對健康的追求。其實追溯到沃爾沃的造車工藝，它並不會像其他品牌那樣追求極致的安靜，極致的豪華使用一些會釋放甲醛的材質，所以即便是新車，車內的空間依舊是十分的清新。Polestar 2內飾所使用的金屬面板都進行過防過敏處理，對於一些體質較差的使用者，Polestar 2真的是將“健康”視為車輛的全部，很貼心。中控臺中間部分採用類似仿碳纖維的紋路，看起來挺有運動感的。

12。3英寸的全液晶儀表盤相比同級競品看起來更加簡潔直觀，11。15英寸的多媒體中控屏則是採用縱向設計，搭載原生的安卓系統，有著更加豐富的應用拓展性，不亞於平板電腦。如果不擅長使用車機，沒關係，Polestar 2全系標配蘋果CarPlay功能，標配車聯網可以線上使用軟體，而有了OTA升級的功能，也可以時刻讓車機系統保持最新的狀態，帶給使用者更新的操作體驗。

空間效果方面，Polestar 2定位是緊湊型轎車，採用5門5座設計，相比Polestar 1採用雙門，帶來的直觀好處就是後排乘客進入後排更加便利，當然，車內空間也只能說是中規中矩，滿足家用的需要。作為一款起步售價高達25。28萬元的純電車，直到頂配車型座椅都是採用織物材質顯然有所不妥，畢竟同價位的特斯拉Model 3採用的是真皮。全系車型前排座椅都支援電動調節，帶有座椅加熱功能，主駕駛位帶有座椅記憶，顯然Polestar 2是以駕駛員為中心。

前後標配電源介面是作為家用車的必備根本，因為後排經常會坐著孩子和老人，跑長途時給孩子播放動畫片，也可以防止孩子一路上鬧騰。掀背尾門開啟角度較大，拿取行李物品較為方便，帶有位置記憶，對於小個子使用者也是非常體貼。將後排座椅放倒之後可以拓展出1095升最大裝載容積，作為家用車，空間不會是Polestar 2的劣勢。

動力方面，Polestar 2推出的3款車型搭載不同的動力效果，入門單電機標準續航最大功率165kW，最大扭矩330N·m，最大馬力224匹，續航485km；中配長續航最大功率170kW，最大扭矩330N·m，最大馬力231匹，續航565km；頂配雙電機長續航綜合功率300kW，最大扭矩660N·m，最大馬力408匹，0-100km/h僅需要4。7秒，續航512km。

懸架採用麥弗遜式獨立懸架 多連桿獨立懸架，因為電池組設定在車輛的底部，因此車輛的重心相對較低，行駛質感十分沉穩。線性的加速質感並沒有油車的頓挫現象，標配L2級別駕駛輔助系統，讓行車更加安全。

就像開頭所說的那樣，電動車已經是大勢所趨，不然傳統車企也不會大張旗鼓推出新的品牌，接二連三帶來新的產品。而Polestar 2有著沃爾沃的背景，相比於直觀的續航、動力表現，我認為選擇它的理由也比較多，極具安全性的駕駛體驗，極具健康的乘車環境，或許它在細節上還有很多值得最佳化的地方，但對於健康和安全，它在有限的價格以內也做到了足夠優秀。關於Polestar 2大家還有哪些想要了解的，歡迎在評論區留言。