朗逸和英朗這兩款車都是具有代表性的合資轎車，在國內汽車領域扮演著重要的角色，這兩款車分別作為德系車和美系車的代表車型，雖然價格沒有太大差別，但是這兩款車的駕駛感受差別明顯，德系車底盤很厚重，美系車底盤調校韌性十足，能滿足不同消費者的駕駛習慣。

陳先生是一位開了5年大眾朗逸的車主，陳先生覺得朗逸這款車跑高速穩，轉向精準，但是由於朗逸這款車已經有5年車齡了，配置不夠豐富，所以陳先生就有了換車的打算，本來陳先生還是打算買一臺大眾朗逸的，後來發現大眾經銷商搬家了，離自己太遠，買車後保養車輛不是特別方便，陳先生家附近新開了一家別克4s店，為了維修保養方便最後陳先生選了這臺別克英朗精英版車型，這款車的指導價是12。59萬，優惠後的裸車價是8。29萬，加上其他費用總共花了10。2萬，陳先生買了別克英朗一個月後表示有話想說。

英朗這款車的長度剛剛超過4米6，這樣的車身尺寸在競品車型中並不佔優勢，所以看外觀就知道這款車的造型不夠大氣，氣勢稍弱一些，好在車身側面設計了貫穿式的線條，16英寸的鈦合金輪轂大小適中，可以襯托出家用轎車的氣場，而且別克還為這款車設計了無鑰匙進入功能，可見這款車在實用性方面做得挺到位。

精英版車型是別克英朗的頂配，這款車的內飾並沒有按照頂配車型的標準設計，車內的中控臺、門板、中央扶手區域並沒有大量採用軟性材料，空調通風口位置裝飾著金屬線條，方向盤採用真皮材料包裹，舒適度不錯，這一點比大眾朗逸要表現厚道。雖然英朗這款車級別達不到，沒有配備隔音玻璃，但是這款車的隔音做得比朗逸要好，跑高速的時候能明顯感覺到車廂內部的胎噪、風噪比朗逸小很多，可見美系車的用料比德系車要紮實。

別克為這款車搭載了一臺1。5L+6AT的動力總成，發動機的賬面資料達到主流水平，跑高速的時候發現這款車變道超車的時候很輕鬆，油門不用踩到底就能完成超車，可見美系車的發動機動力儲備充足，這一點德系車的表現就一般，而且別克還為這款車配備了一臺6AT變速箱，除了擁有清晰的換擋邏輯性外，市區駕駛這款車還可以體驗到非常不錯的平順性，這一點美系車作為也很好，感覺別克英朗各方面都超過大眾朗逸。

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