哲客資訊

在內部空間方面，身高180cm的乘客在將前排駕駛艙座椅調整到最舒適位置之後來到2022款長安逸動Plus後排，其頭部空間三指有餘，腿部空間約有兩拳[…]

相信很多人腦海裡的第一印象都是國產車，畢竟國產車價格親民、配置厚道，而且還有不錯的顏值，綜合實力表現比較突出，像帝豪、逸動、榮威i5等都是比較熱門的選擇，其實十來萬的預算也可以考慮合資車，像捷達、桑塔納等都是不錯的選擇，而今天咱們要說的這款[…]

內飾方面，英朗採用360度環抱一體式設計的座艙佈局，搭配軟質材料包裹，進一步提升車內的駕乘舒適性[…]

選擇英朗的客戶首先認為別克品牌力強於雪佛蘭，同時也覺得外觀內飾比好科魯澤好看一些[…]

新款的英朗走的是務實兼低調化的路線，它的尾部十分奇特，細細品味，外界認為英朗可以說是當前最流行的一款緊湊型車車型了[…]

4T的動力系統相比，無論是在功率還是馬力上，英朗的動力效能表現都更為的強勁，但它的亮點還遠不止這一個，因為它所使用的是混合動力，該款英朗在燃油消耗上較舊版本的要低，在燃油經濟上可以為車主省下不少錢，百公里綜合油耗僅為5[…]

這款別克英朗無論是外觀方面，還是動力方面都做得非常出色，實力一點都不輸同級車型帝豪和逸動[…]

再說一下懸架的細節，帝豪GL是採用的雙片衝壓下控制臂，再說說英朗，英朗的獨立懸架每側都是單獨地透過彈性懸架系統，這使得汽車更有平穩性[…]

外觀設計上來看，別克英朗車型的時尚感還是很不錯的，看起來眉清目秀，也頗有檔次，配備了led的日間行車燈，帶透鏡的鹵素大燈，並且大燈呈現出的是比較犀利的設計[…]

外觀方面，別克英朗的整體造型延續了別克家族式的設計語言，其前臉採用了扁平的盾型前格柵，內部配備了飛翼式的鍍鉻裝飾，看起來非常有辨識度[…]

隨著生活水平的提高，家裡一臺車已經不能滿足日常需求了，所以這次又因為工作的調動，所以就考慮到重新買一輛車，因為是用來下鄉跑省道的，用車頻率比較大，所以不考慮高價格的，浪費錢，家裡已經有了臺二十多萬的車，所以看了這個價位，只有英朗比較具有性價[…]

中控臺後排視角對比： 英朗的儀表盤、出風口採用了一體化的亮條裝飾，更加時尚[…]

那不可否認就是通用的別克，它旗下的英朗憑藉著較大的優惠力度，曾一度霸佔緊湊車型領域銷量榜首三個月，就是到了現在它也依舊好賣[…]

可以說三缸技術成熟的美系巨頭車企，通用、福特、雪佛蘭都曾經陷入過三缸機打不開中國市場的局面，誠如科魯澤、英朗都在“妖魔化”的三缸機上栽過跟頭，福克斯終於向英朗抄起了作業，在今年有了迴歸四缸的念頭，並且傳聞採用長安藍鯨發動機，如果屬實那麼這一[…]

此前，由於搭載三缸機導致英朗的銷量萎靡不振，即便終端市場優惠力度超過德系、日系品牌，但對於家用車而言，消費者也會更加看重機械素質[…]

在外觀上，英朗採用別克最新家族設計，整車線條柔和而優雅，符合一臺家用車應有的特點[…]

25英寸懸浮式中控大屏、540°透明底盤、整合式高畫質行車記錄儀、轉向盲區顯示、AutoHold自動駐車+EPB電子駐車制動、TPMS智慧胎溫胎壓、GKUI 吉客智慧 生態系統（伴聽線上音樂、OTA遠端升級等）等[…]

別克英朗和卡羅拉都很知道消費者喜歡怎樣的內飾表現，因此在內飾上都秉承了家用的特點，別克英朗比較突出的就是它的靜謐性，這也是很多消費者選擇它的原因之一[…]

原來的那個國產車高速上開到90多就有點晃，但是英朗跑到120都很穩，不會晃，合資車就時墩壯[…]

總體來說別克威朗PRO上市後所面臨的問題，是整個別克品牌的問題，可以說未來五年，中國汽車市場兩極分化會越來越嚴重，口碑好的品牌和車型會受到熱捧，口碑差的、運營不善的、問題頻發的這些品牌會陷入惡性迴圈，最終無人問津，只有倉皇退出[…]