文| 阿堅

編輯| 小丸子

一流技術、二流品牌、三流營銷，比亞迪的換標之痛背後，究竟是王傳福過於執拗，還是李雲飛營銷團隊太無能？

沒有一絲絲防備，比亞迪在2021年的第一天，官宣了一件大事情。

換標，換標，換標……

換的什麼標？車標，準確的說乘用車的車標（商用車及海外等業務不變）。

換成什麼樣？

還是BYD三個大寫加粗的英文字母，只不過B和D都省去了左邊的“1”豎，視覺效果沒有以前那麼直白裸露，更加的立體、象形、有科技感了一丟丟。

來，看看新老車標的直觀變化：

怎麼樣？喜歡麼。

要說汽車品牌“換標”，或者更準確一點地講，像比亞迪此次這樣的變動，屬於“改進最佳化”車標logo，再常見不過。

畢竟時代在發展，科技、審美等方方面面都在急速演化，一個過去很有寓意、看起來很洋氣的車標，放到當下來看OUT了、落伍了，不與時俱進地變動一下，能行嗎？

尤其現在是一個“數字化”的時代，簡約、扁平化的車標logo元素，更有利於移動網際網路和數字化傳播。順勢而為、順勢而變，是全球大小車企均需面臨的時代課題。

國產品牌裡的長安、吉利、上汽、東風等，跨國車企裡的寶馬、奧迪、大眾、日產等，都在變。

比亞迪呢，要說這其實並非比亞迪頭一次“換標”，但卻是廣大網友和“迪粉”們最翹首以盼的一次換標。

因為在數年前，比亞迪原本就靠的是模仿豐田花冠（卡羅拉）起步，品牌及定位產品相對較low，品牌名字和logo縱使也飽受詬病，但總體無傷大雅。

真正關心和關注它的人並不多，管你是不是“逼樣的”。

但是！

伴隨著近些年國家大力發展新能源汽車，靠電池起家、一向以新能源汽車引領者自居的BYD，無論是新能源車銷量還是品牌影響力，快速飛漲、遠非當初那個又土又low的“吳下阿蒙”了。

比亞迪王朝轎車旗艦漢

隨著秦、唐、宋、元、漢等“王朝”系列新產品的推出，比亞迪在廣大國人消費者心目中的品牌形象，日漸有了不小的轉變。

尤其去年推出的旗艦漢，更是將比亞迪推向了一個新高度。

在此背景下，有關BYD換標、甚至推出全新高階子品牌的呼聲，愈發高漲。

技術和產品力上來了，你這車標和門面還跟不上檔次，只會事倍功半嚴重拖後腿！

樂逗觀察：

眾所周知，比亞迪一直將“技術為王、創新為本”，作為企業的發展理念與口號。

比亞迪創始人王傳福本人，也是搞技術出身，十足的理工男氣質。

這也極大程度上決定了，比亞迪這家企業的一大特質：埋頭搞研發可能還行，但對外搞營銷宣傳，跟吉利、長安、長城們還差的老鼻子遠。

在這個技術、產品迭代速度越來越快，“同質化”也將越來越嚴重的大時代背景下，比亞迪的新能源車產品正在也註定將，越來越深刻地遭遇“酒香也怕巷子深”的困擾。

你說你有新能源車專屬平臺，別人也都有了（甚至更加純粹和徹底，純粹只為電動車而生，無需同時兼顧燃油、DM、純電多種動力方案）；

你說你的鐵電池、刀片電池很厲害，別人在動力電池領域也在進行各種技術與工藝創新。

一句話，伴隨著時間的流逝，比亞迪國王在新能源汽車領域“獨樹一幟”的領先優勢，正在加速淡化瓦解。

論產品和技術，大夥兒越來越針尖對麥芒，沒有太本質上的差距。

但論品牌力和營銷包裝，比亞迪雖說這幾年有所改觀，但與上面談到的一眾國產友商，差距越來越大，更別說同蔚來、小鵬、理想這類高舉高打的新造車勢力相比了。

總體來看，被網友“罵”了這麼些年，“技術宅”比亞迪終於在車標logo上有所改變。這是好的變化，雖然力度遠遠還不夠。

相比於此番小修小改的換標之舉，外界更期待的是，比亞迪何時會順應潮流，打造一個跟“逼樣的”發音毫不沾邊的，全新高階子品牌了？

比亞迪汽車營銷操盤手李雲飛

一流技術、二流品牌、三流營銷，比亞迪的換標之痛背後，究竟是王傳福過於執拗，還是李雲飛營銷團隊太無能？

下一期我們好好聊聊比亞迪的糟糕營銷。