據說很多老司機，啟動車後第一件事兒就是

關閉了“自動啟停”

，其實有這種習慣的小夥伴，小編最近遇到好幾個，很好奇問他為什麼，他說網傳這個功能上車就要關閉，不然費油還

毀電瓶或發動機

！

小編隨手搜了一下

網友們

對這個功能的

評價

，看到的都是這些：

“自動啟停”真這麼雞肋？

其實，自打歐美將“自動啟停”強制普及後，越來越多車都將該功能作為標配，而且是

預設開啟

。比如

等紅綠燈

時，腳踩下剎車踏板，“自動啟停”會讓發動機自動熄火；當

可以行駛後

，只要腳離開剎車踏板，“自動啟停”會瞬間自動重啟發動機。

耗油還是省油？

自動啟停的一個重要目的是

為了節省燃油

。但對於中國的大部分城市來說，

堵車才是常態

，車經常是走走停停，“自動啟停”功能會讓發動機不斷啟動、關閉，如此迴圈往復，浪費燃油倒不至於，但是省油的效果是沒有了。

自動啟停的駕駛體驗不佳

那省不了多少錢是知道了，但車子裝了不用也浪費，但其實就算用也不怎麼舒心，

自動啟停缺點有一堆

。

1

自動熄火

啟停邏輯不合理，該起不起該停不停。

有時候進停車場入口取卡，踩剎車只停下3、4秒，就要熄火再啟動。還有的時候，馬路前面一輛出租突然停下拉客或下客，也跟著

剎停

，也是剛熄火就要走。幾秒沒到的熄火啟動，不會省油外，還加大了

電瓶的電量損耗

。

2

輕微抖動、噪音

啟停的時候有明顯衝擊。

開啟自動啟停功能，鬆開剎車踏板，發動機開始啟動時，工作速度會略慢顯得遲疑，還會感到

明顯的抖動

。寶馬、奧迪等豪車也不例外。而且有些車在頻繁啟停時，噪音很明顯，影響駕駛體驗。

3

啟動加速不連貫

啟動加速不連貫

，一般發生在自動檔車型上，當鬆開剎車需要立即啟動時可能會出現動力中斷，影響起步的駕駛體驗。

汽車廠商爭相在新車型上使用自動啟停技術，更多是為了汽車排放的油耗噱頭和應對國家排放標準等相關法規。對車主個人利益來說，自動啟停可能還是雞肋。如果影響駕駛體驗，完全可以關閉對應功能。

這六種情況最好關閉

1.堵車時：

道路擁堵，頻繁的“自動啟停”，會帶來

車身抖動

，那感覺，豈是一個“酸爽”能形容的？而且

節油效果

也就忽略不計了，最重要的是本來堵車就煩，這樣會更鬧心。

另外，遇到堵車，更滋生老司機

“加塞”

行為，自動啟停”這短暫的瞬間，就可能被別的車見縫插針，這時候司機要是心態不好，路怒症都得發作！

2.空調製冷時：

隨著技術的更新，現在很多車型的“自動啟停”都很有“眼力見兒”，只要

壓縮機工作

，就不會熄滅發動機。

不過還有很多車，是沒有此功能的，這時候最好關閉“自動啟停”，不然發動機熄火，空調壓縮機也跟著停止工作，時間一長冷風變熱風。

3.油表燈亮時：

車快沒油的時候，發動機再頻繁啟停，會增加燃油泵壓力，最好不要這樣做！

4.坡道行駛時：

一旦行駛到陡坡，“自動啟停”功能恰巧執行，很可能發生溜車的情況，因此最好關閉。不過現在很多車輛都會自動進行坡道偵測，

下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%

，“自動啟停”就不會運行了。

5.涉水行駛時：

雨天一定要關閉“自動啟停”，這個幾乎是老司機的共識。並不是說，涉水時不關“自動啟停”，車就百分百會掛。但是遇到

路面積水

，還是強烈建議關閉！很多車的說明書中也有明確標註：

大眾途觀說明書

6.停車時：

雖然車輛在倒擋的狀態下“自動啟停”不會啟動，不過很多時候，停車位比較緊湊或者司機技術不佳，要“揉”好幾把，才能停進車位，在多次調整車輛距離時，“啟停”就會被頻繁啟動，很耽誤事兒。