賓士在今年帶來了品牌全新的旗艦級純電動轎車EQS，這是賓士在頂級豪華和純電動領域交出的最新答卷，也它代表著賓士未來純電動的方向。國內新車在前不久剛剛上市，售價為107。96-151。86萬元。不過EQS還並不是賓士最強的電動車，因為還有AMG EQS 53。

最近，海外媒體就搶先試駕了2022 款梅賽德斯-AMG EQS 53，看看賓士在豪華高效能純電動車交出了一份怎麼樣的答卷吧！

外觀上，AMG版EQS基本與普通EQS車型保持一致，增加了一些AMG的運動元素。AMG EQS的前封閉式格柵採用了豎向的鍍鉻裝飾，兩側的大燈採用了倒三角設計與燈帶相連。

車身側面你幾乎很難察覺它與普通EQS的區別，一摸一樣的流線造型，密輻條的燻黑輪轂可選裝21、22寸，還裝配了米其林專門定製的電動汽車輪胎。

尾部也僅能從一個低調的小鴨尾和AMG的尾標能分辨其身份。不過在教授看來，沒有了專屬的空氣套件和四出排氣後，AMG的氣勢確實變弱了。

在內飾方面，AMG EQS 53自然也是延續了EQS那般豪華的裝備，除了換裝了AMG專屬的蜻蜓造型方向盤，其他基本保持一致。

動力方面，AMG EQS採用了一套雙電機電驅系統，最大功率為560kW（約761馬力）。新車電池容量為108kWh，每百公里耗電量為21。1kWh～23。4kWh，WLTP續航里程為529～586km。

作為第一款純電動AMG車型，大家對於它的期待值自然非常高，期待AMG會如何炮製一款純電動高效能車。在開上之後發現，它與汽油車有許多相同之處，顯著提高直線效能，增加對操控性和駕駛員參與度的重視，加大剎車力度，並添加了許多注重效能的技術和驅動模式。

在大多數駕駛模式下，0-96km/h的加速時間從 4。1 秒變成 3。8 秒，但標準 AMG Dynamic Plus 包中的可用 Race Start 的超增壓功能，可暫時將輸出增加到751hp，因此加速時間能夠達到3。4秒。

底盤方面，標準空氣懸架和自適應阻尼器經過 AMG 調校，同時還更換了整個後副車架，以及電機支架、控制臂、後軸和輪架，更加偏向運動化。標配後輪轉向，允許後輪向任一方向最多轉動9度，這比標準 EQS 上的度數小，因為車輪尺寸更大。 剎車系統搭載六活塞前卡鉗和17。3的剎車盤，並可選裝碳陶瓷剎車。

在實際駕駛中，EQS AMG雖然其加速效能相比Model S Plaid、Lucid Air、保時捷 Taycan Turbo等高效能車型還差很遠，但是它的風格更像是一款高效能豪華純電動GT車型。懸架系統的表現在舒適性和操控性上完美平衡，過重的車身帶來不小的側傾，不過依舊是可接受的範圍。模糊的制動踏板和轉向反饋，讓駕駛者很難在山路上獲得信心。

AMG EQS 53雖然是一款有著AMG的名頭，但是在電動車的領域，它的效能並不夠看，尤其是對上三電機的特斯拉Model S Plaid。不過既然是53車型，那麼意外著它還不是最強的AMG，上面還會有63，甚至65車型，到了那時，純電動AMG應該會是更強大的三電機車型！

網友評論

網友1：EQS都這麼貴了，AMG EQS沒兩百萬拿不下！

網友2：效能不如Model S，帥氣不如Taycan！

網友3：純電動車時代，這效能真的一般般，極氪001都能做到的加速！