如何理解“AMG 35”？

我們可以把它看成最入門的AMG車型。以這臺AMG GLB 35為例，代號M260系列2。0T發動機經過特調後可以輸出306馬力、400牛·米的引數，動力資料看好，配合8擋雙離合變速箱，整臺車調校風格運動激進。尤其是S+模式下，變速箱降擋積極，中高轉速下油門響應靈敏，賦予了這臺7座SUV一定駕駛樂趣，最終官方給出的破百時間僅為5。2秒。

但在舒適模式下，似乎油門踏板、發動機與變速箱三者的默契程度不夠，除了低擋位頓挫的天性外，踩下油門踏板，發動機的動力還是不能直接有效地傳遞到變速箱上，“人車合一”總覺得差那麼一點點，而類似情況並沒有在裝配7擋雙離合變速箱的CLA 35上出現。

另外，與同為2。0T的AMG 45車系不同，AMG 35儘管有著不錯的資料水平，調校風格也接近一臺效能車標準，但在由發動機、排氣聲浪組成的AMG聽覺盛宴上，AMG 45車系底氣更足，而AMG 35聽起來單薄像一臺簡單改裝後的發動機，並沒有花費工程師太多心思。

換個層面理解，一臺經過工程師專屬調校後的AMG發動機，它將靈魂印刻在初段、中段、後段每個層面，而AMG 35更為簡單，只有中後段才會感受到AMG車型些許真諦。

雖然GLB 35設定為7座SUV，但它在操控上還是保留著緊湊型車型該有的質感，尤其在底盤調校上，它的懸架支撐到位，顛簸振動過濾的乾淨利落，而車尾在過彎時也沒有過於拖沓，車身整體感較強，美中不足的是方向盤指向性沒有CLA 35、A 35這類轎車精準，不過SUV輕微虛位的設定反倒讓這臺車更易駕馭。

AMG的“小把戲”

AMG“45”與“35”有著不同的家族式風格，前者突出效能，包括鏤空的下格柵，內建水箱有利於內部散熱，兩側的風刀強調空氣動力學等等；GLB 35換成了AMG標誌性的直瀑式格柵，辨識度更高，而且左右兩側的下格柵進行黑化處理，僅視覺效果運動而已。

在車身尺寸上，GLB 35和普通版GLB軸距一致，但GLB 35的車長、車寬均有增加，高度降低後還是具備一些AMG車型的特點。車尾亦是如此，雙邊雙出圓形排氣+AMG擴散器結構，看上去要比普通版GLB厚重很多。

依照慣例，GLB 35在內飾上同樣加入了碳纖維飾板和AMG元素突出自己的特殊性，而紅黑為主題的配色方案，也讓內飾變得年輕有趣。

AMG運動方向盤沒有植入翻毛皮材質有些遺憾，但周圍的銀色鍍鉻件手感很好，轉動旋鈕還可以直接切換駕駛模式，這不就是AMG的儀式感嗎？

GLB 35的座椅包裹性肯定不能和AMG桶椅相提並論，但舒適性不錯，長時間駕駛更為友好。

作為一款緊湊型SUV，2+3+2座椅佈局比較罕見，更何況它還是一臺效能定位的SUV，不過GLB 35的7座設定也更好區分了5座版GLA 35，單純只考慮顏值定價便宜一萬元的GLA 35或許更合適，當然GLB 35第三排的空間表現也僅可視為應急需求而已。

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自AMG 35車系進入市場後，很多AMG粉絲質疑它們的身份，但從定位角度分析，這也是消費者最容易接觸到的AMG車型。而且截至目前，由35、43、50、53、63等車系組成的AMG矩陣涉及緊湊型轎車、轎跑車、SUV、跑車等，AMG車型選擇更多，入手難度卻降低，在完善細分市場的同時，也讓它在競爭對手面前更有實力。