傳統汽車的三大件是底盤、發動機、變速箱。而國產車企們在這三塊上全面落後，所以早期只能與外企合資，使用別人的底盤、發動機、變速箱，再慢慢學習追趕。

但電動車時代，汽車的三大件變成了三電系統（電機、電控、電池），智慧座艙、自動駕駛了，而這三大件，國外廠商並沒有比國內廠商先進，甚至國內廠商在某些方面更先進，所以國產電動車表現非常給力。

目前國外的電動車其實也就特斯拉能打，其它的還差點意思。

但國內的電動車，不僅有蔚小理，比亞迪，還有威馬、哪吒等等車企在崛起，除此之外，還華為、寧德時代等這樣的為電動車提供技術的巨頭們。

三電系統、智慧座艙、自動駕駛技術，國產廠商們也不再落後於國外車企，甚至是超越了。

比如自動駕駛技術，特斯拉堅持的視覺技術，就一直被人詬病，認為華為一直在堅持的鐳射雷達技術，才是比視覺派更牛的技術，一定程度上增加了安全性保障。

並且由於在視覺上，特斯拉由於起步早，有了一定的優勢，而視覺派自動駕駛，關鍵是軟體技術，而鐳射雷達的感測器方案，實際上是降低了軟體能力的門檻，對於國產車企們而言，卻更為適合。

所以國產車企們大多認為要在自動駕駛技術上，打敗特斯拉，就必須重用鐳射雷達。再加上華為之前表態，要將鐳射雷達的價格降至200美元以上，讓車企們都用得起，所以目前鐳射雷達在國內是一片火熱。

2021年的廣州車展，我們就可以看到，國產車企們已經大量使用鐳射雷達了，甚至可以說是標配了，而2022年，有行業人士更是表示，4顆鐳射雷達或以上的車會越來越多，真正的進入了一個量產元年。

當然，鐳射雷達系的自動駕駛究竟會如何，能不能彎道超車超越特斯拉現有的技術，這個還不好說，最終還是要看車出來的的測試，但或許這真的是一個機會，就看國產車企們，以及華為們能不能把握住了。