如果車在烈日下停放時間較長，車輛啟動後不要立刻使用空調。應先把所有車窗都開啟，啟動外迴圈，把熱氣排出去，等車廂內溫度下降後，再關閉車窗。

正確的步驟應該是：先把車門、車窗開啟，可以先使用風扇進行通風，等兩三分鐘熱氣排出後再坐進去發動汽車，且不要急於關上車窗，先開啟空調外迴圈，等到車內外溫度相近時，再關閉車窗，啟用內迴圈。這樣可以避免發動機啟動時過大的負荷，同時空調壓縮機也能很快進入到最佳工作狀態。

人體最適宜的空調溫度應該在24℃至27℃，最低不宜低於22℃，車內外溫差不宜大於5℃。如果空調開得過大，車內溫度過低，易引發關節炎、肩周炎、感冒、腹瀉、發燒、精神不振等等。一般建議車內空調溫度控制在25℃左右為好。

有的人習慣在空調出風口附近放置一些小的裝飾物、香水瓶、手機架、水瓶等，雖然這種做法看似節省了空間或者裝飾了整車，但是並不是一種合理的做法，因為此時的空調系統空氣流通受阻。如果當您抱怨開著空調，卻不涼快的時候，可以檢查一下是不是出風口被雜物擋住了。

不少車主常常在熄火之後才想到空調忘記關閉，這種做法對發動機是有損耗的，因為在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動。所以每次停車後應當先關閉空調再熄火。

許多車主認為空調開到最大擋，不僅風扇噪音大，又很容易費油。但是你卻不知道如果一直保持小風量的狀態，長時間下去也會對健康不利。空調在使用的時候，會吸進很多灰塵，形成汙垢發生黴變，透過空調散發至車內，對人體產生危害。所以定期開大風能將空調風道內表面的浮塵吹出來，這也是保持空調清潔的一種簡單的方法。

不少車主經常是一上車就立刻翻開空調，並且在較長時刻裡一向運用，這麼做會對車輛形成危害，而有些車主，在運用空調過程中開著車窗，既糟蹋能耗，又起不到作用。最好辦法是車主剛進入車內今後，要是感受車廂內溫度較高，能夠先翻開車窗通風，經過在行進中表裡空氣的流動來下降車內溫度，之後再翻開空調降溫。別的，我們都知道，熱空氣是向上升的，而冷空氣會往下沉。在夏天翻開冷風后能夠將出風口方向朝上，這麼既節省能耗，製冷作用也十分好。

內迴圈制冷作用好又省油，所以部分車主只運用空調內迴圈體系。事實上，這麼時刻久了會致使車內空氣質量越來越差，空氣含氧量也會越來越低，不只對車主的呼吸體系有很大的危害，某些極端條件下甚至會呈現車內駕乘人員頭暈缺氧的狀況，所以空調體系的正確運用萬萬粗心不得。當車外空氣好、空氣質量高的時分能夠運用外迴圈，沒有外面空氣的更新，車內的空氣會逐步渾濁。而車外空氣差、廢氣多、溫度高時能夠運用內迴圈。

提到節能環保，一些車主也許恰是由於這個因素，很少或許根本從來不運用空調，轎車空調實際上是長時間處於休眠期。長時間擱置對空調的危害是十分顯著的，並且簡單繁殖許多黴菌，影響車內空氣質量。作為車廂內空氣汙染最嚴重的轎車空調體系，假如一段時刻不運用就也許會呈現“發黴”，散發出難聞的滋味。別的，能夠在氣候好的時分將車開到室外空闊地帶，車門窗悉數翻開，把轎車空調敞開外迴圈狀況，風量開至最大，然後繼續十到二十分鐘即可。假如還有黴菌的話，那就只能及時替換空調濾芯，對車輛空調風道進行清潔。相比較轎車貼膜的“墨鏡”作用，空調濾芯的功用有些更類似於轎車的口罩，並且也需求及時的清潔和替換。

午後時分，總有一些車主不由得瞌睡蟲的干擾，泊車開著空調休息，這麼做很風險，車廂這麼封閉的空間，就算是開外迴圈，轎車尾氣也簡單經過外迴圈進入車廂，新增一氧化碳，帶來安全隱患。

如果低速行駛時還使用空調，在行車中遇到交通堵塞，發動機會人為地以較高轉速運轉，這樣做會降低發動機和空調壓縮機的使用壽命。所以，低速行駛時最好不開空調。