隨著交通運輸業的發展，行駛在道路上的車子大多為私家車、大汽車，但是在前些年，電動車可是十分重要且新潮的交通工具。帶給人們的不僅僅是便利，還是一份可以成為矚目焦點的榮耀。

隨後電動車大量出現在市場上，購買的人群基數龐大。可隨著使用年限的增長，電動車效能下降，就必然會產生大量的老舊電動車，於是商機到來，一個市場打開了。

帶電動車再次利用價值巨大

電動車，顧名思義，以電作為動力，這一點就決定了電動車必須有儲存電量的載體，而市面上比較常用的的載體是鉛酸電池，電池的使用壽命大概在1到2年的時間，超過了壽命，電池存電功能下降或者不能使用。這樣就出現了一個問題，對於買主來說，他們買的電動車在使用了大概兩年之後，電動車效能下降或者乾脆不能使用，心理是存在落差的。聰明的商家看到了機會，推出“以舊換新”的活動。

“以舊換新”，對於手中有電動車的人群來說，大部分人會選擇參加這項活動，只有少數人，會將已經報廢的電動車賣給當地的廢品收購站。

以舊換新大概有兩種，分別是以電池換新和以電動車換新，但不管時拿什麼換新，商家都是賺的。網路上曾經有這樣的言論，利用電動車回收可以年入百萬。

年過百萬存在言過其實的嫌疑，但是年入20到30萬，卻是可以做到的。以最普通的電動車舊電池作為例子，回收一塊這樣的電池，利潤可以達到80到100元，而一天的回收量平均大概在10塊左右，計算下來，一天的利潤就是800到1000元，尤其是趕上超標電動車的購換時期，商家單量大，利潤則更高。

舊車換新是騙局？

資本逐利，商機逐利，這無可厚非，但是逐利應該建立在規則之上，不可逾越。而在舊電動車市場，不良商機為謀取高額利潤，不惜打造一場場騙局，損害消費者的財產權益。惡意利用資訊差，抬高中間差價，車主對於自己的舊車和新車的估價做不到心中有數，容易被忽悠。

例如，某車主的就電動車市場估價大概在500元，參加商家舉辦活動，可以換到的新電動車的價格為2000元。按照透明公正規則，車主繳納1500元的差價即可拿到一輛全新的電動車，但是，事實往往不是這樣。商家惡意抬高新車價格，壓低車主舊車價格，最終的結果往往是車主以2000元和一輛舊電動車，換得一輛價格為2000元的新車，商家淨賺一輛舊車。

以舊換新的電動車，質量往往難以保障，商家盈利則更高。這種現象在一些較為不發達的鄉鎮地區多發，這些商家一般的伎倆是在新車上做手腳，例如，假冒偽造品牌車，車主往往看重電動車的品牌，從而願意出高價購買，但不成想，高價買回的品牌只是山寨貨，甚至效能不如自己的舊車。

此外，還會有舊車改新車的行為。商家在舊車的基礎上對其外表做相應的翻新，一些成本較高的功能部件不做改動，用這樣外邊光鮮亮麗的改造車作為新車賣給車主。在以舊換新的過程中，車主自認為用舊車頂替了部分價格，從而到手一輛全新電動車，心理竊竊自喜的時候，哪裡可以想到，換來的新車根本是“假”的。

不被騙，其實很簡單

車主能輕易走進騙局，原因在於看不破套路。有店主指名，套路就是固定的幾個招式，把眼睛擦亮看清楚了，自然不會被騙。

第一，車主得對舊車和新車的市場價格有清楚的認識，特別是新車的價格，在參加類似以舊換新的活動之前，首先要做的事情就是做市場調查，詢問調查清楚自己的舊電動車，大概在什麼價位，無需準確，大概清楚就好。

其次就是查明白新車資訊、價位。當車主清楚明白的知曉了價格資訊後，面對商家的漫天要價時，才可以做到心中有數，不被忽悠，保護了自己的財產安全。

第二，需到正規的店鋪參加活動，一般正規註冊的店鋪，商品的質量、售後都有保障，即使是車主在以舊換新的過程中補交的差價比較高，卻可以換到質量有保證的，真正是全新的電動車。

那些騙子商家給出的誘餌往往更大，打著促銷甩賣、清倉處理的幌子，騙著消費者的錢財，更為可惡的是產品質量難以保證，消費者在使用過程中發生的人身傷害事件，他們應該負起責任，但是去哪裡找人呢？