豐田品牌是中國市場上非常罕見的仍大規模使用2。5L自然吸氣發動機的汽車企業。混合動力Highlander、crown luffer、ELFA、weilfa、高培亞龍和凱美瑞都是標準的豐田2。5L自然吸氣發動機。就連本田-日產Honda-Nissan也在放棄2。5L自然吸氣發動機，而使用1。5T發動機。本田現在的最大排量只有2。0升。目前，只有利基品牌馬自達、三菱和進口斯巴魯仍使用少量2。5L自然吸氣發動機。

奧迪和本田很早就放棄了2。5L發動機，但豐田仍堅持使用2。5L發動機。在這個油價飆升的時代，到處都是渦輪機和電動汽車，這樣大排量的馬力和扭矩發動機是非常吃肉的，這有點逆時代潮流。

為什麼大多數製造商完全放棄了2。5L自然吸氣發動機

原因無外乎，豐田的這款2。5L自然吸氣發動機，技術老舊、馬力小、扭矩弱、轉速高，噪音太大。以在售的亞洲龍凱美瑞2。5L自然吸氣發動機為案例，最大馬力209匹，峰值扭矩250牛米，乍一看還不弱，實際上這臺發動機需要5000轉速才可以達到最大扭矩，2。5L的亞洲龍需要整整10秒才能破百，跑不過10萬元的比亞迪海豚純電小車自不必說，卻也跑不過1。5T的雅閣、更比不上2。0T的福特蒙迪歐、吉利星瑞、邁騰帕薩特。於是，隨著豐田粉絲老去，豐田2。5L發動機再也無法滿足年輕購車群體

市場上，G25、ex25和M25上使用了2。5L自然吸氣發動機，功率超過210馬力，例如qv25hr，每天功率為235馬力。最大功率為215馬力4gr fse，用於日本版豐田靈氣。扭矩低、速度快、噪音大、積碳嚴重。

與此同時，豐田專注於美國市場上的2。5L自然吸氣發動機，這是太肉質啟動，但它符合美國人喜歡駕駛大排量自然吸氣發動機的文化。但它不適合中國。相反，2。0升自然吸氣版銷量更好，與Aisin 8at自動變速器匹配，油耗高。在這個油價飆升的時代，雖然豐田2。5L發動機不需要微粒捕集器，但它在駕駛時根本不會跟隨，油門反饋也不敏感，因此它自然不再受歡迎

雖然豐田a25g 2。5L自然吸氣發動機可靠耐用，使用壽命比同等功率的渦輪增壓發動機長，但渦輪只是用發動機使用壽命換取上一階段的功率，在高速段仍會因大排量自吸而損失。豐田的大排量自吸加92機油沒有顆粒捕集器，導致大量渦輪機死亡。然而，豐田2。5L發動機在高速下沒有發揮的空間。在中低速條件下，它甚至不能執行1。5T四缸渦輪增壓機型。後者的渦輪機在低扭矩輸出下自然吸氣2。5L。

目前，豐田不只是使用2。5L發動機，而是使用混合動力發動機的混合動力系統。2。5L發動機只需要在高速下執行，並在低速下將其提供給電機。因此，豐田雙引擎ths混合動力技術現在使用這種2。5L自然吸氣發動機作為動力備份。

如果ELFA、wilfa、Saina、new Highlander和crown Luffa僅使用2。5L自然吸氣發動機作為動力源，最大功率僅為209馬力，250奈米超弱功率，那麼沒有人會支付！