新能源車型的火爆讓更多汽車品牌將發展重心轉向這一市場，奇瑞汽車也是如此，在2021成都車展上為人們帶來瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋這款插電混動車型，它是鯤鵬DHT 架構下推出的首款混動動力車型。之前奇瑞在推出這一架構的時候就引起了業界關注，現在人們也能真正見識這一架構的魅力所在，新款車型的出現對於品牌來說也有著重要意義。

在外觀設計方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋繼續沿襲燃油版車型的設計手法，沿襲家族風格，沒有給人帶來太多驚喜。作為一款中型SUV，它的整體造型比較厚重飽滿，看起來沉穩大氣，並沒加入太多有關於新能源車型的設計元素，如果不看它的綠牌，人們似乎也看不出它的身份。

車頭寬大，引擎蓋表面基本沒什麼裝飾線條，所以看起來有一絲平淡，大尺寸燻黑前格柵佔據前臉一大部分面積。眾多鍍鉻金屬點包圍在品牌logo兩側，形成一種“眾星環繞”的感覺，格柵周圍沒有明顯邊框，只有上半部分鑲嵌鍍鉻金屬條。大燈與下方導流槽均連線在一起，進一步拉寬前臉視覺效果，至於下包圍造型就沒什麼亮點了。

車身側面造型比較有力量感，表面有幾根裝飾線條，並沒有採用常規平直設計，車門靠下方鑲嵌了一塊金屬面板。上方形成了凹陷型面，個人其實不太喜歡這一設計手法，感覺略顯繁瑣。車窗周圍包裹燻黑面板，車窗面積從前到後變小，最後面一塊車窗向車尾延伸處一段裝飾面板，營造出懸浮式車頂視覺效果，至於車身尺寸表現符合其自身定位。

車頂配備行李架，進一步提升了這款車的實用性，車尾輪廓偏飽滿，大面積尾燈採用燻黑設計，燈腔向外突出。車尾運用大量留白設計，增加的“PHEV”字樣也向他人表明自己的獨特身份，下包圍依舊保留了雙邊共雙出排氣口，為車尾增添相應運動氣息。這款車外形整體設計風格偏向於沉穩，更符合中年人氣場，對於年輕人來說似乎沒有太大吸引力。

這款車的內飾設計和燃油車型差不多，比較具有科技感，中控臺層次分明。進入車內後，人們率先會被雙聯屏吸引，這一設計手法算不上獨特，但有助於提升內飾設計感，螢幕介面佈局富有科技感，顯示清晰度也很不錯。搭載當下主流多媒體功能，貫穿式空調出風口拉寬了中控臺視覺效果，周圍包裹燻黑烤漆面板。

8英寸空調觸控面板與換擋臺連線在一起，電子檔把外形小巧，處於中間位置，周圍設計了常用行車物理按鍵。方向盤採用平底式設計，這些都是品牌常用的一些設計手法，沒有什麼特別的地方。

瑞虎8 PLUS鯤鵬e＋為消費者提供5/6/7座三種佈局設計，對於大部分消費者來說，其實選擇5座車型就可以了，畢竟它是一款中型SUV，所以第三排乘坐空間還是有些侷促，給人一種坐小板凳的感覺。座椅外形飽滿，填充物也比較厚實，實際的乘坐體驗還不錯。

在動力系統方面，這款車型將搭載1。5T發動機，同時配備前後雙電機和後單電機系統。官方表示百公里加速度在5秒以內，工信部百公里為1。3L，在動力輸出和燃油經濟性方面都有出色表現，高配車型的純電動續航里程可以達到110km，能夠滿足日常代步需要，與同級車型相比在操控體驗方面比較有優勢，是一款綜合實力不錯的車型。