對於北方地區的車友而言，相信如何選擇防滑鏈一直是一個困擾大家的問題。鐵鏈式防滑鏈雖然效果明顯，但考慮到會對輪胎造成損傷且不易於安裝，大部分消費者往往會望而卻步，轉而去選擇看似更加便利的橡膠防滑鏈。那麼，橡膠防滑鏈真的能像商家宣傳的那樣十全十美嗎？抱著這個疑問，我們在某寶上選購了兩款不同型別的銷冠產品，並在這次冰雪穿越中進行了實戰測試。

首先測試的是一款“網紅”一體式橡膠防滑鏈，其在淘寶上擁有上萬的累計銷量，搜尋排名十分靠前。根據輪胎尺寸的不同，價格為88~288元/套，其中包含兩個防滑鏈和簡單安裝工具，如果是四驅車型的話商家會建議購買兩套。此次的測試車型是哈弗H9四驅頂配版本，輪胎尺寸為265/60 R18，結合尺寸對照表來看，只能選擇最貴的型號，四條總價為576元，相比同尺寸的鐵鏈防滑鏈價格略高。

在產品簡介中可以看到，這款防滑鏈宣稱完美兼顧了功能性、耐用性和便利性，其所採用的牛筋材料可以應對-50℃的極寒天氣，在使用中不易斷裂、耐磨防滑。同時安裝也是極為簡單，全程無需千斤頂，僅三分鐘即可完成快速安裝。

按照商家發來的安裝影片，將開口放在輪胎接地面，並先對位於輪胎內側的錨點進行固定，然後再連線外側的連線點。而就在進行到最後一步的時候，問題來了，鋼鉤與連線點的孔位距離過遠，即便是用力拉扯、反覆拆裝，最終也沒能安裝成功。最後，我們還嘗試了對輪胎進行放氣處理，但連線位置仍有5cm左右的間隙。

或許是由於天氣寒冷導致了橡膠張力變差，但不得不承認這款防滑鏈的匹配度確實存在著嚴重問題，如果是首次使用，無疑會給車主帶來不必要的麻煩。無奈，我們只能放棄安裝將其拆下，準備試裝另一款本作為備用的分體式防滑鏈。

這款防滑鏈的價格為278元/8片，結合每輪4片的最佳安裝效果來看，價格基本與上一款持平。但由於採用了單片設計，其可適配於寬度在165mm~275mm範圍內的所有輪胎，這意味它可以服務於更多車型，利用率明顯更高。此外，它的安裝難度也是同類產品中最低的。

安裝過程非常簡單，只需將其放在輪胎上表面，並用附贈的鉤子將內側的尼龍帶勾出，隨後將其穿入收緊器用扳手上緊即可，操作熟練後每片的安裝時間在2~3分鐘左右，只不過在安裝底部時需要二次挪動車輛。值得一提的是，像甲殼蟲等車型會採用個性的非常規輻條設計，所以在購買時需要注意是否能夠合裝。

由於這款防滑鏈只是作為備用，所以我們只購買了8片，在穿越時只得採用每輪2片的安裝方式。即便如此，在安裝防滑鏈後，車輛在低速行駛時仍可獲得令人滿意的抓地力與剎車表現，在應對冰坡、交叉軸等高難度路況時也能做到相對從容，功能性方面的表現確實值得肯定。

橡膠防滑鏈在舒適性方面同樣具有一定的優勢，包括噪音、車身的彈跳幅度，基本都在可接受的範圍內。

但是，這種防滑鏈也在使用中也暴露出了諸多缺點——即使是以20km/h的低速行駛，防滑鏈也會出現位置偏移甚至是脫落的現象。這不僅增加了劃傷輪圈的風險，同時頻繁地加固、重灌，無疑也嚴重影響了出行體驗。最終在經歷了四個小時的行駛後，其中有兩片防滑鏈的緊固金屬片發生了變形，基本已達到了報廢的程度。

編輯點評：

總體而言，橡膠防滑鏈遠不及廠家宣傳的那樣便利、耐用，如果不是長時間在冰雪路邊行駛，更推薦大家使用傳統的鐵鏈防滑鏈或是更高階的鋼絲繩防滑鏈，畢竟可靠性才是冬季安全行車的關鍵。