特斯拉特別喜歡在元旦、五一、十一等節日調價，不過那是以前，現在特斯拉已經不吝那一套了。就在上週，特斯拉Model 3/Y剛剛漲價，大家心說下次調價怎麼也得五一了吧？結果，嚎嘛……。。

2021年12月31日，Model 3後輪驅動版價格調整為26。5652萬元，漲幅1萬元；2022年3月10日，Model 3雙電機全輪驅動高效能版價格調整為34。99萬元，漲幅1萬元。

3月15日，Model 3後輪驅動版與雙電機全輪驅動高效能版的價格調整為27。99/36。79萬元，較上週漲幅為1。4248/1。8萬元。

2021年12月31日，Model Y後輪驅動版價格調整為30。184萬元，漲幅2。1088萬元；2022年3月10日，Model Y雙電機全輪驅動長續航版價格調整為35。79萬元，漲幅1萬元；Model Y雙電機全輪驅動高效能版價格調整為39。79萬元，漲幅1萬元。

3月15日，Model Y全系價格調整為30。184/37。59/41。79萬元，較上週漲幅￥#……￥@%算不過來了，好吧我再算算，較上週漲幅為0/1。8/2萬元。

據外媒分析，特斯拉在2022年1月至2022年2月間的單車成本增漲了4。1%，因而導致價格漲幅較大。另外，電池重要原材料鎳的價格出現較大波動，倫敦金屬交易所的鎳價已飆升至 10萬美元/公噸。國際局勢對此亦有影響，俄羅斯佔據鎳全球出口量的份額約達10-15%，俄烏衝突對電池原材料供應以及引發的供應鏈恐慌對電池、電動汽車價格將會有一定影響。

今年國內新能源汽車迎來普漲，不過像特斯拉這樣敏感、大膽的選手不多，國內車企普遍採用的是精密計劃、“一步漲到位”的策略。當然，在補貼退坡之外，電池及晶片成本波動等因素進一步加劇的話，不排除車企再次集體漲價的可能性。