【懂車帝原創 用車】國內越野群體越來越龐大，每年十一長假的阿拉善英雄會更是吸引無數越野愛好者慕名而來，很多車友很容易被身邊強悍的改裝車影響，自己也痛下越野改裝決心。
但面對繁雜的改裝升級專案，很多人真的是不知如何下手。更有甚者會出現改裝過剩情況，經濟損失不說，還未達到預期效果。
那麼越野車究竟該如何改裝呢？今天筆者就將與您探討那些比較常見的越野改裝專案，希望對您的日後用車改裝帶來幫助。
升級輪胎
建議指數：★★★★★
對於越野車，升級輪胎無疑是最重要的改裝升級，因為它能夠最直觀提升車越野效能和透過性。
最為常見輪胎升級方案為AT全地形輪胎，它的應用範圍和適用性較強，沙地、泥地、雪地、公路上都表現比較均衡。而且對於胎噪和燃油經濟性控制都還不錯，並沒有太大短板。
當然，一些發燒級車友會選擇MT泥地輪胎，它的花紋顆粒較大，抓地力效能表現極佳，比較適合攀巖和泥地。同時較大的花紋顆粒，也註定它不適合沙漠奔襲。因為油門稍大就會撓出很大的沙坑，更容易陷車。
加裝底盤護板
建議指數：★★★★★
加裝底盤護板是越野車常見的改裝專案。雖說原廠一般會配備底盤護板，但它的厚度和強度較差，應對中低階越野問題不大。如果您經常出沒於荒郊野外，那麼原廠護板就沒那麼稱職了。
加裝護板後即便愛車出現拖底情況，但強度十足的護板能夠將車身“拖”起來，對底盤各部件形成很好保護。
這裡多說一句，一些車型的護板套裝會從發動機至分動箱位置提供保護，但發動機前方的水箱防護，有些底盤護板套裝就沒有配備，需要我們單獨配備水箱護板。
因為這個配件非常有必要，我們衝沙或玩雪時，湧起的沙子和積雪很容易頂到脆弱的水箱，造成水箱損壞拋錨，這在野外還是非常危險的。
改裝升級避震
建議指數：★★★★
改裝升級避震在越野車中也比較常見。首先它在升高車身後，會提升離地間隙，減少託底情況發生。同時更長的懸掛行程，也降低了車輛出現交叉軸的機率。
升級避震還有另一優勢，那就是能夠為車身提供更好支撐效果。尤其是遇到連續坑窪或沙漠行駛，此時改裝懸掛對於抑制車身彈跳，以及提升穩定性和耐久性，都遠強於原廠懸掛。
對於懸掛選擇，除了與原廠相同的油減以外，氮氣減震支援軟硬阻尼可調，能夠更出色化解衝擊和彈跳。
不過氮氣減震價格相對較高，常見從一萬至幾萬元價格不等。它的結構為油氣分離，需要定期保養維修。
加裝差速器鎖
建議指數：★★★★
熟悉越野的朋友知道，差速器鎖是非常重要的“硬貨”。但由於定位和成本原因，許多車型在原廠時只配備了電子限滑功能。雖說遇到交叉軸時，它可以制動打滑車輪幫助車輛脫困。但這畢竟是被動限滑，而且攀爬老掌溝等大坡道，系統長期高強度介入的話，電子限滑功能的可靠性就畫了一個問號。
所以一些車友為愛車加裝前後橋差速鎖，它可讓輪間形成硬連線。目前比較常見的形式為電控差速器鎖和空氣差速器鎖，前者透過電子系統控制鎖止機構，優勢是響應速度快，但涉水後可能會出現電子系統故障。
後期自行改裝中，空氣差速器鎖運用較為普遍，它的原理是用氣泵頂氣觸發鎖止機構，從而讓車軸實現硬連線。該鎖也有問題，那就是年久容易出現漏氣情況。而且遇到極低溫時，有打不上氣的風險。
更換防脫圈輪轂
建議指數：★★★
防脫圈輪轂是越野發燒友比較喜歡的改裝配件，它不僅能提升安全性，而且樣式霸氣。防脫圈輪轂主要用於沙漠或沙地行駛，輪胎在低氣壓時不會脫圈，避免危險情況發生。同時升高車身後，更換防脫圈輪轂和大規格輪胎，也會讓整車看上去更協調。
它的原理是外側增加了一個防脫圈壓盤，將輪胎和輪轂的結合由原本的胎壓壓緊，變成簡單粗暴的螺栓壓緊，透過輪轂、輪胎、防脫圈壓盤，三者的結合實現在低胎壓下防止輪胎脫圈。
除了這一優勢外，防脫圈輪轂日常使用時與普通輪轂並沒有太大區別，反而會增加簧下重量，影響動力與燃油經濟性。
加裝絞盤
建議指數：★★★
對於越野老炮來講，絞盤算是非常有必要的改裝升級，它完全可以看成是四輪驅動外的第五驅動力。絞盤不僅能夠在危機時刻自我脫困，而且在車隊中有著舉足輕重的作用，危機時刻施救其他被困車輛。
不過加裝絞盤會讓車頭重量加大，容易出現“低頭”情況。那麼加裝後需要改裝懸掛系統，讓車身保持原有姿態。如果您不是中度、重度越野愛好者，那麼這項改裝的應用場景並不多。
改裝競技槓
建議指數：★★
競技槓在越野天堂澳大利亞非常流行，這是因為那裡地廣人稀，競技槓能夠避免橫穿馬路的動物撞到車輛，保證行車安全。
競技槓在國內主要用於穿越時，避免樹杈與石頭劃傷車輛。同時短槓設計也將加大接近角和離去角，對於防止野生動物撞壞愛車的作用就徹底喪失了。
不過競技槓是把“雙刃劍”，它在帶來諸多好處的同時，較大的重量勢必會對油耗和動力上產生影響，而且需要同步升級懸掛系統。
總結：
越野車經過一定的改裝升級後，的確會挖掘出比原廠車強大的多的越野能力，算是物盡其用吧。但許多改裝升級都會在提升越野效能的同時，“附贈”惱人的負面影響。例如車重變大會影響動力和油耗，過度升高車身後讓下地庫成為夢想，輪胎花紋顆粒過大噪音也會隨之增加等等。
所以我們在改裝時一定要聚合自身用車需求改裝，用多少改多少，這樣才能在提升越野能力同時，將不利因素控制在最低。當然，如果您是越野老炮，那就另當別論了。