5月31日0時，國內迎來2022年以來第10次油價調整，92號汽油上漲0。31元/升，95號汽油和0號柴油都上漲0。33元/升，多地92號汽油衝上9元/升，創下年內新高。

油價高怎麼辦？常見的有兩個辦法，第一，少開車，這是治本的方法；第二，買新能源。但如果想開車又不想買新能源車呢？還有第三個辦法，買便宜的油，例如，柴油。

生活常識告訴我們，0號柴油總是比92號汽油還便宜。本次調價過後，就連全國油價最高的海南省，0號汽油的價格都控制在了9元之下。那麼，為什麼大家都不去買柴油車呢？

有哪些柴油車可以買？

想買柴油車，首先得有車可買。

其實，目前國內市場上能買得到的柴油車還是有一些的。

不過仔細瞭解一下就會發現，目前在售的柴油版乘用車中，基本上沒有轎車，全部都是輕客、SUV、皮卡之類的。

而常年保持柴油版乘用車更新換代的車型，不外乎長城、上汽大通、福特、北汽、江淮等這麼幾家，上汽大通MAXUS D90 Pro、北京BJ40、長城炮、福特全順、依維柯歐勝等車型都算是比較有知名度的。

這其中有很大一部分都是與普通消費者沒多少關係的輕客和各種工具車，除去這些，SUV領域中的北京BJ40、上汽大通MAXUS D90 Pro，皮卡領域的長城炮、大通T90等算是僅有的幾款能看、能買的乘用車。

從理論上來說，柴油價格比汽油便宜，動力也更強勁，應該更受歡迎才對。那麼問題來了，為什麼在歐洲市場佔比超過50%的柴油版乘用車，到了國內卻只有1%都不到的市場份額呢？

國內柴油車為什麼少？

這個原因其實很簡單。

首先，是市場需求的問題。

當初汽油車打敗柴油車的原因，咱能夠寫一本書出來，但既然已經形成了這樣的市場格局，那麼無論是車企還是消費者，都不會在汽油車佔據絕對優勢的情況下去試錯。

現在因為油價高而想著去買柴油車，那麼過段時間油價又跌了，還要不要柴油車了呢？

這種短期需求，不足以改變市場格局。

其次就是柴油車自身存在不少問題。

柴油發動機與汽油發動機工作原理不同，柴油發動機屬於所有燃料瞬間同時燃燒的壓燃式燃燒，而汽油機則屬於從火花塞點火到活塞運動的漸進燃燒，這就決定了噪音、抖動都是柴油的突出問題。

那麼，為什麼國內碩果僅存的柴油版乘用車只出現在皮卡、硬派越野車領域？

因為柴油車馬力大，能跋山涉水，而這些車的使用者們會把柴油機噠噠噠的聲音解釋為“機械感”。但對大多數乘用車車主來說，這些只代表著更差的用車體驗。

除此之外，柴油車還有一個很嚴重的問題，那就是容易因為燃燒不充分而產生“拉黑煙”的問題。對中國很多家庭來說，汽車是除房子之外的最大宗消費品，想象一下，當你辛辛苦苦掙了錢，開著一款噠噠作響、屁股後面拉黑煙的車去走親訪友會是怎樣一副場景。

檔次低，像農用車，這就是柴油車給很多人留下的第一印象。

其實，抖動、噪音和拉黑煙的問題現在已經得到了很大的改觀，但廠商們還是要考慮消費者對柴油車的偏見。

柴油車有沒有未來？

每次油價上漲到一定幅度，不少人就會想買柴油車來應對。

但實際上，柴油價格與汽油價格都是同步調整的，92號汽油進入9元時代，但0號汽油也進入了8。5元時代，不少地區92號汽油跟0號柴油的價格也就差了0。3元/ 升左右，便宜是便宜點，但用車體驗上的差距決定了它並沒有多少吸引力。

也就是說，0號柴油的“便宜”，並不是多麼顯著，不足以讓消費者選擇柴油車。

路上跑的乘用車，10輛有9輛都是汽油車，除非柴油的價格真的便宜得讓人怦然心動，不然在可預見的未來內，這種市場格局都不會改變。

除此之外，還有一個值得注意的問題，那就是新能源時代已經來臨，柴油再便宜，也不可能比得過新能源。

雖然新能源汽車目前仍有充電麻煩、續航不足等問題，但這些問題正在逐步解決。

高油價只會把消費者從燃油車擠向新能源車，而不可能把人從汽油車往柴油車上推。

結束語：

高油價的確讓人難受，但要想解決這個問題，選擇出行成本更低的新能源車才是正路。至於柴油車，它未來的命運，跟汽油車是一樣的。