空間大又省油，這應該是所有家用轎車消費者的共同願望了，可想要滿足這一點，光從廠商給出的各種官方引數來挑選可是很難的。而今天我們要看到的3款合資家轎車，則是結合了動靜態設計與一些車主的角度來篩選出的好車，能不能滿足你的需求我們一同來看看吧。

本田 - 本田思域

售價區間：11。99 - 16。99萬元

尺寸引數：4658/1800/1416mm/2700mm

本田思域是不是一臺好車？大部分衝著運動而去的消費者應該都會給出肯定答案，即便是在新一代車型即將到來的情況下，在售的思域仍憑藉這兇狠但卻又幹練的前臉，展示出了比朗逸、軒逸等車更俊朗的容顏。而且鋒利的多腰線、標誌性的C型尾燈以及同級難得一見的溜背，都讓它有極高的綜合顏值。

但在進入到車艙之後，這臺行將換代的車型在綜合表現方面仍有所欠缺，雖說層次豐富的中控臺還是看得出思域曾經新潮過的影子，但它的7。0英寸觸控和傳統組合儀表對比當下的12萬級自主家轎還是顯得有些滯後。但像全速自適應巡航、盲區影像等東西，反而是領先於軒逸等新車的。

儘管啟用運動化溜背的思域後排還是顯得稍矮了些，但它的2。7米同級大軸距仍能滿足大長腿的乘坐需求。

械硬體上，180TURBO銘牌代表的1。0T三缸發動機還是稍顯牽強，但一旦裝上名聲在外的地球夢1。5T發動機，其177Ps/220N·m的資料在CVT配合下就能完全爆發出力量感，大部分車主跑出8秒5都不難，畢竟它可是臺在專業車手手中能跑進7。5秒的車。

另外，較高效能並不會帶來過高油耗，7。0-7。6L/100km的車主平均油耗，就是剛進入社會的年輕人也負擔得起。

斯柯達 - 斯柯達明銳PRO

售價區間：12。49 - 15。79萬元

尺寸引數：4753/1832/1469mm/2730mm

客觀來說，斯柯達這兩年在國內賣得不算好，但明銳作為暢銷過的品牌擔當仍算得上是經典，而今作為第四代的明銳PRO則企圖重現輝煌，其用的方法就是把自己變成一臺A+級高階家轎。

見稜見角的格柵與導流孔帶著很強烈的品牌風格，運動外觀套件開始覆蓋每一臺明銳PRO，融合起來的大燈、更有鋒芒的腰線，還有特殊的掀背車身，渾身的轎跑感油然而生。

入車艙後，明銳PRO的內飾已經有了長足進步，從全系標配的8。25英寸，到可選的10。3英寸液晶儀表+12。1英寸液晶觸控+HUD抬頭顯示三聯屏，幹練的車艙在最佳化空間的同時，做到了對速騰的反超。另外，按鍵式換擋、30色氛圍燈、全速自適應巡航+自動泊車等設計與配置，也炫耀了明銳PRO透過MQB Evo平臺所獲得的德系科技加持。與此同時，掀背結構並未影響內部空間，反而讓它的儲物（528L）表現得比速騰好得多，這顯然會是其一大賣點。

械硬體上，明銳PRO沒有獲得Evo版本發動機，但它卻實現了全系1。4TSI（150Ps/250N·m）+7DSG組合，看似較高的門檻實際上已經比速騰280TSI便宜了3。3萬元。與此同時，其低至7。2L/100km的車主平均油耗也變得比大部分A+級競品更節能，速度與節儉一次性辦到了。

大眾 - 大眾速騰

售價區間：13。59 - 16。59萬元

尺寸引數：4753/1800/1462mm/2731mm

沒錯，在完成改款之後，大眾速騰的門檻又漲了，新一輪改款並未改變新車的設計，略帶下沉的格柵、幹練的帶孔導流結構，還有平直的腰線與尾端的小鴨尾，都展示了速騰宜家宜商的一面，家用會帶有一定運動感、商務又不失檔次，這也是為什麼速騰可以常青的原因所在。

而且進入車艙後，我們客觀的來說，它並不像許多自媒體說的那樣落後，10。3英寸數字儀表盤仍是這個級別合資車裡最接近奧迪的一塊，9。2英寸觸控屏（標配8。0英寸）雖需選裝，但較為易用的CNS 3。0系統的確會讓德系科技力量得到展示，語音識別精度比較高、方向盤操作與觸控響應也都線上。當然，全速自適應巡航與自動泊車還是要全系選裝，這會稍稍降低車輛的競爭力。

話說回來，身為A+級經典車的速騰空間能力的確值得稱讚，就是180cm大個子進後座也不會擁擠，配合全系真皮座或高配Alcantara材料，這檔次是真不低。

械硬體上，2021款速騰還是以1。2TSI（116Ps/175N·m）發動機入門的，想要獲得1。4TSI（150Ps/250N·m）+7DSG組合需要15。59萬元，而其車主平均油耗則能保持在6。8-7。3L/100km之間。但不論是哪一套組合都能保持較強勁的輸出表現，但同時又會受到雙離合的小頓挫影響，熊掌與魚在速騰身上是兼顧不了的。

寫在最後

15萬元對於家庭購車來說是一個不上不下的區間，但就像本文中所呈現的三款A+級轎車一樣，只不是非得追求SUV，這個預算區間也的確可以購得一款優質好車了，甭管是要運動、科技還是檔次，從這三款裡挑保準不會後悔。