原創/肖習

主編/孟笑宇

年前我專程飛了趟上海，參加一場DS的高定沙龍。落地即晚宴，按理說歲末晚宴也參加得夠多了，無非就是觥籌交錯、言笑晏晏、賓主盡歡。不過這場晚宴，我敏銳地捕捉到一個資訊：DS9最快今年三月就要上市了。

DS9也算是吊足了所有人的胃口。總感覺它快來了，是山雨欲來的滿樓風聲，從渲染圖到亮相，每一步引來的都是驚歎。作為旗艦車型，DS9很美，但當然不僅限於美。

突圍的決心

陽春三月之所以百花齊放，不止於自然風光，更是車市的回暖局面。就地過年之後，今年三月，復甦的出遊欲轉化為購買力，幾乎是無需推敲的結果。

UNI-T大獲全勝後的UNI-K勢頭正勁，國產奧迪e-tron暫定三月底開售，被討論得熱火朝天的五菱宏光MINI EV最快三月推出，連Jeep純電動牧馬人概念車也躍躍欲試想要趕上曝光，幾相比較，DS9造起的浪似乎不夠滔天。

也在意料之中，小眾向來就是法系車撕不掉的標籤。但我認為它並非DS9的痛點，反而是在我們追求深入骨血的浪漫時，一個無法繞開的選項。

競爭是如火如荼的，殺出重圍是勢在必得的。我當場發了一條微博，評論一水兒地全是感嘆它的售價並且誇它美。它的確不是什麼價格親民的產物，但美無疑是公認的，美到我堅信仍然會有大批擁躉為它買單。

光影遊戲

車評一來就“好看”，我知道這未免流於俗套，那不如讓我先俗氣地感嘆一下。由內而外，光影就是DS9大殺四方的武器。

星鑽式“巴黎之光”LED大燈傳承了隨動轉向功能，珠串狀的日間行車燈點綴其間，流光溢彩不分晝夜。C柱的徽標燈作為車身的小彩蛋，是在向誕生於1955年的傳奇車型DS19致敬。

尾燈不負眾望，晶雕式3D菱格造型的設計靈感來自盧浮宮，196顆LED燈透過3D晶雕的菱形燈罩，在漫反射原理下揮灑出無限柔和的光芒。

隱藏式門把手的設計出現在DS9身上，我毫不意外。這並非效能車或者新勢力的專屬，在我看來就是DS9試圖做到盡善盡美的一大表現。

光線雕刻了DS9的外在，表則是串聯內飾的一大要素。拉開車門就能看到中控臺正中央鑲嵌著B。R。M定製的典藏級車載電動翻轉時鐘，方方正正，像一塊精雕後的大理石。用錶盤看時間，一定比單調直白的數字顯示多了幾分儀式感。

而受錶鏈紋路的啟發，DS9在座椅上加入了這一元素，完全復刻出腕錶錶鏈的精巧。乘坐感受無疑是奢華的，座椅材質上選擇了以NAPPA真皮進行包裹，配以無縫線工藝，法系車造起沙發來也是不遑多讓。

為什麼選DS9？

豪華中型車的競爭本就激烈，尤其在二線豪華品牌，想要瓜分BBA餘下的蛋糕，難免爭得頭破血流。而我們在列舉二線豪華品牌時，又有幾個人會脫口而出“DS”？

也許DS9的出現能改善這個局面。DS9的上市並不只宣告了DS又推出一款新車，它肩負著振興品牌的重任。豪華品牌自持身價並非壞事，但它們得在這個價格區間裡給出應有的品質。正如DS中國總經理李昕陽先生所言，此次DS9這款全球車型在上海的首次深度設計詮釋，實為再度彰顯DS深耕中國市場的信心和決心。

美這個字，面對DS9我已經說倦了，我想分享一下在此之外它傳遞的生活方式。其實對DS最初的印象就是車展上展臺最美的品牌，珠簾掩映下折射夢幻的光，將車型映襯得越發耀眼。DS9讓我對品牌的認知更加明確，作為旗艦車型，它更美，也更深刻。

沙龍當日我踏進上海小樓藝術中心，每一層樓各自有著對DS9不同的詮釋。從米其林大廚特調的甜品，到三位新生代藝術家進行的跨界分享，再到與小眾香氛品牌“SCENT CHANT宣香”聯名打造的“巴黎之光”系列香氛作品，都從多元角度闡述著對於DS9的設計共鳴。嚴加防控的當下，這可能是我們觸碰法式生活最便捷的途徑了。

法式豪華不只表現在DS9方方面面的細節，它傳遞給我們的更是一種對座駕乃至生活方式的態度。如果說機會留給有準備的車型，DS9想必蓄勢待發了太久太久，春風化雨，能不能真正捎回對DS足夠利好的訊息？