作為斯柯達品牌在華首款合資車，自2007年以來明銳已經歷了三代車型，在國內累計銷量超過140萬輛，其在緊湊型轎車市場有著不可替代的地位。如今，全新一代明銳PRO正式到來，基於大眾集團MQB-EVO平臺打造的它，又有哪些巨大的提升呢？實測見分曉！

在新平臺的加持下，全新明銳PRO自然採用了斯柯達最新的設計語言，整體變得更加年輕、更運動，符合當代消費者的審美。同時相比於大眾速騰等競品而言，全新明銳PRO能帶來更強的視覺衝擊力，所以外觀方面能獲得不錯的評分。

內飾方面，明銳PRO同樣採用了新平臺的全新設計語言，其中控造型升級為層疊立體式，整體質感和層次感提升明顯。另外像懸浮式中控屏、小巧型電子檔把等更是大眾MQB EVO平臺的專屬標誌。

其次，全新明銳PRO還搭載了全新樣式的方向盤，其鏤空式設計頗有新意。而10。3英寸全液晶儀表和12。1英寸懸浮式中控屏則讓新車座艙科技感倍增，相比同級競品，特別是日系競品顯得更前衛。

新車在中控臺、門板等處加入了多種材質，包括軟質搪塑、打孔皮革、紋理飾條以及縫線等，除了能進一步打造層次感，實際體現也能給到別人一種“用料很足”的感受。

這次測試的是頂配車型，舒適性配置表現相當出色，包括前排座椅電動調節/加熱/通風、抬頭顯示、自動空調等等，新車配置表現可以說在同級車型里名列前茅。

基於新平臺打造的全新明銳PRO，其在智慧化方面提升相當明顯，除了搭載12。1英寸超大中控屏，配置上更是有車聯網、語音識別、CarPlay/CarLife互聯以及智慧家居等。

另外要提出的是，全新明銳PRO的空調調節也被放置在中控屏內，相比於外接的空調面板可能在使用上有些不方便，不過這樣的好處是讓各種功能都能集中在一起，使用一段時間後就會習慣了。

除了膝部安全氣囊，以上提到的氣囊配置都是明銳PRO全系標配的，可謂誠意十足。

在全新明銳PRO的三款配置車型中，除了入門版搭載定速巡航，中高配車型均搭載全速自適應續航系統，並且均配備了車道保持、主動剎車系統等。至於這次實測的高配車型，更是多出了併線輔助、道路交通標識別等配置，整體價效比更高。

全新明銳PRO車內空間表現，特別是後排部分讓我比較滿意，2730mm軸距不僅能在數值上領先同級車型，實際空間感受同樣出色；另外後排頭部空間並沒有受溜背造型而影響，在車頂進行“掏空”處理後依舊能獲得寬裕的活動範圍，因此我相信明銳PRO的空間也將會是吸引家庭使用者的其一賣點。

常規的車內儲物格全新明銳PRO該有的都有了，而且，新車還在前排座椅背面增加了儲物格，這正是許多同級合資競品都缺少的配置。

新車後排座椅支援比例放倒，因此後備廂容積區間達到528L-1482L，而再加上掀背式尾門帶來的益處，全新明銳PRO後備廂儲物能力十分強，擺放大件物品不成問題。但是，後備廂開口距離地面的高度達1500px，數值還是偏大了些，重物的搬抬可能需要更加費力了。

全新明銳PRO的動力系統依舊是大家所熟悉的EA211高功率版本，即1。4T發動機+7擋雙離合變速箱，最大功率和扭矩與以往保持一致。雖然看似沒有變化，但這套動力勝在成熟穩定，同時新車還更換了小巧的撥杆型換擋機構。

全油門踩下後，明銳PRO起步姿態相對溫和，但隨著速度提升以及變速箱的乾脆換擋，中後期加速依舊能提供推背感，而最終測得的成績為8。24s，甚至比起速騰的1。4T車型都快了不少。

明銳PRO的剎車屬於靈敏的一類，輕輕一點就能獲取足夠的剎車力量，而最終剎停距離成績為37。5m，比我們實測的思域、速騰、軒逸等競品都要好。

首先要說的是，全新明銳PRO全系採用前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架形式，相比上一代車型的後扭力梁非獨立懸架要厚道得多。而結構的升級絕對能帶來車身、底盤等方面的提升。

作為一款家用定位的轎車，明銳PRO依然將重點放在舒適性上，懸架系統對於路面波動的處理可謂成熟，最終傳入車內的振動也能得到充分過濾，整個底盤給人的感受是韌勁足、夠高階，也很舒適。

另外，在對懸架系統作出強化後，明銳PRO的路感反饋比上一代車型更清晰，同時避震支撐力不錯，高速過彎時能保證車身姿態的穩定，總的來說，全新一代明銳不僅保證了行駛舒適性，而且還增添了不少駕駛樂趣。