因電池起火LG化學付出了超過120億元的賠償，這成為了電動車汽車歷史上最大的一筆賠償。

10月13日，美國媒體報道，LG化學已同意向通用汽車賠償最高 19 億美元，用於召回和修理雪佛蘭 Bolt （包含新款Bolt EUV）電動汽車，原因是這家韓國供應商提供的電池存在故障導致火災風險。在之前，通用曾小範圍召回部分Bolt電動車。通用汽車週二表示，修理車輛，包括完全更換一些電池，預計將耗資 20 億美元。 這高於先前估計的 18 億美元。

美國佛蒙特州警方釋出了這張 2019 款雪佛蘭 Bolt EV 的照片，該車於 2021 年 7 月 1 日在車道上著火

自 2016 年開始生產以來，該公司的旗艦主流電動汽車 Bolt 的問題導致該汽車製造商召回了多輛電動汽車。據通用汽車稱，故障電池已導致至少 13 輛汽車起火。問題發生在 LG Battery Solution 在韓國和密歇根州的工廠。通用汽車表示，Bolt所使用的電池可能存在罕見的兩種製造缺陷，即電池陽極損壞以及電池隔膜發生皺褶。上述缺陷將增加電池發生火災的風險，因此通用汽車將更換存在缺陷的電池模組。

有分析人士指出，陽極損壞沒有具體寫明，但推測與材質本身無關，應該還是電芯製造過程問題（在制電芯過程中損壞了）；而“電池隔膜發生皺褶”是電芯常見的製造過程問題，發生在卷繞工序。舉個栗子，比如衛生紙在卷的時候如果沒控制好可能會有打皺，打皺後會有析鋰等風險，後果是電芯內短路。體現在Bolt這臺車上，發生了整車自然，說明電芯有問題（新聞提到的陽極問題與打皺），而pack層級無法做到防熱失控。

另一位分析人士指出，目前LG的軟包電池只有疊片和卷疊兩種技術路線，bolt ev用的LG電芯應該是疊片工藝，所以和卷繞沒啥關係。隔膜褶皺可能是在塗敷環節或者是在模切疊片時產生，隔膜效能可能有問題，也可能是韓國產塗敷裝置或者模切疊片機使用時的工藝問題。機器出問題機率很小，畢竟同樣的機子在其它電池廠使用沒有出過問題。

實際上，自直至今年7月23日，通用與LG化學確認，導致Bolt EV起火的根本原因就是電池存在兩種製造缺陷。通用目前進行了兩次 Bolt 的召回，其中第一次召回近6。9萬輛，花費約8億美元，二次召回約7。3萬輛，預計將花費10億美元。

兩家公司此前就責任劃分進行了長時間的商議，此次兩家公司之間的和解對這家汽車製造商來說是一個重大勝利。由於預留了與預期召回成本相關的資金，通用在第二季度業績沒有達到華爾街的預期。通用汽車全球採購和供應鏈副總裁 Shilpan Amin 在一份宣告中表示：“LG 是通用汽車備受尊重和尊重的供應商，我們很高興達成該協議。” “我們的工程和製造團隊繼續合作以加快新電池模組的生產，我們預計本月將開始維修客戶車輛。”

達成和解之際，兩家公司正在透過一家名為 Ultium Cells LLC 的合資企業在美國建造兩家電池廠。俄亥俄州和田納西州的工廠將生產通用汽車的下一代電池 Ultium。

此次事件預期會產生多方面影響：第一、從電池本身的三大品類，圓柱、方形、軟包，目前三種品類的成熟度和使用度已經有所區分。

特斯拉從小圓柱到大圓柱，把最成熟的圓柱工藝用到極致，LG本身南京工廠就是隻給上海特斯拉配套圓柱電池；而寶馬、大眾等中高階車企在車型空間較大的前提下選擇方形電池，以平衡安全性和電池密度；軟包電池則始終是追求極致能量密度和車型緊湊度的首選，但相應會伴生種種問題，這次通用bolt事件就是代表案例之一。

經歷這些事件，整車廠本身對軟包電池的青睞度會降低，而電池廠本身在軟包電池的工藝、以及進一步的原材料選擇、裝置精良度必須做更高要求，才能使得自身不會在未來對軟包電池的推廣中踩雷。

其次，對電池企業而言，未來的經營風險進一步提升。動力電池作為電動車中成本佔比最大的貳零部件，在全球範圍內都達成了售後承擔風險的協議。雖然引發電動車電池起火的原因很多，但電池本身仍然是最關鍵的存在。除了此次LG向通用賠償了超過120億人民幣的巨資之外，實際上最近兩年時間中，電池企業因質量問題賠償企業已經發生過多起。

在通用去年釋出召回之前的一個月，現代率先發布了全球範圍內召回7。7萬現代KONA電動汽車的公告。召回原因同樣是因為搭載了LG電池，而電池因生產缺陷可能導致短路或者起火，當時給出的解決辦法是更新BMS。但在隨後車輛更新了BMS之後依然不起作用。今年1月份，一輛更新了BMS系統的KONA電動汽車起火。現代汽車再次釋出召回，在全球範圍內召回約8。2萬輛使用LG電池的KONA電動車，併為其更換動力電池系統。

現代汽車表示，此次召回總成本約為1。4萬億韓元（約80億元人民幣），雙方協商後確認，由LG承擔70%，約合56億元，現代承擔30%，約合24億元。由此，LG在對兩家企業的賠償已經接近180億元。對於國內的一些電池企業而言，這幾乎是破產式的賠償。就國內來看，電池企業利潤並不算高。2021年上半年，作為老大的寧德時代淨利潤45億元，而億緯鋰能上半年淨利潤15億元。

就國內來看，今年3月發生了孚能科技因電池問題承擔北汽新能源召回費用，費用大約在3000萬~5000萬元之間。據當時公告，由於北汽新能源召回的兩款車型部分車輛動力電池系統的一致性差異，在高溫環境下長期連續頻繁快充，可能導致個別單體電芯效能劣化，極端情況下引發偶發失效，引起動力電池起火風險，存在安全隱患。這讓孚能本不富裕的家庭雪上加霜。

資料顯示，孚能科技在2020年營收11億元，同比下降54%；淨虧損超3億元，2019年公司盈利1。3億元。而2021年上半年實現淨利潤虧損2。26億元。對動力電池企業而言，現在可不是簡單的出貨就行了。危險還在後面。

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