大部分中國消費者的購車預算都在10萬元左右，這個價位的車型一般是“魚與熊掌不可兼得”，例如合資品牌的日產軒逸、豐田卡羅拉，雖然可靠耐用，油耗表現也不錯，但緊湊級轎車的空間表現還是令很多人不滿意，配置以及舒適性方面也無法與更高級別的B級車媲美。

有的人為了追求極致價效比，可能會選擇1。5T的邁銳寶XL。現在邁銳寶XL的優惠幅度非常大，中低配車型也換裝了1。5T四缸發動機。這款車型的空間表現與行駛質感明顯好於同價位主流緊湊級車，但缺點也顯而易見，低配車型“丐版”得很徹底，內飾佈局和設計感比較寒酸。 十二三萬的價格，買邁銳寶XL算是把錢都花在了“刀刃”上，不過“刀把”明顯是送的，而且贈品無好貨。

十幾萬的價格，既想要B級車的空間和質感，又想要出色的配置和外觀，我們不妨換一個思路，選擇已經崛起的國潮品牌，例如去年11月份上市的第3代奔騰B70。奔騰B70是奔騰品牌的開山之作，第1代奔騰B70在2006年正式上市，初代產品官車形象嚴重，這也符合當時汽車市場的主流審美。2014年，第2代奔騰B70跟大家見面，這一代車型的設計語言就開始變得年輕化。如今在售的B70是第三代產品，整款車型從裡到外又發生了翻天覆地的變化，新車採用FAM架構打造，產品力相對二代產品有明顯的提升。

第3代奔騰B70售價9。99萬到13。99萬，價格跟主流合資緊湊型轎車相仿，車身尺寸卻與合資B級車無異。新車長寬高分別為4810mm、1840mm、1455mm，軸距達到了2800mm，標準的合資B級車身材。奔騰B70採用同級鮮有的後溜背+掀背尾門設計語言，令整個車身側面線條看起來十分流暢，高配車型配備的還是隱藏式門把手，在燃油車上這種配置十分罕見，掀背尾門也讓車輛的後備箱更具實用性。

如今的奔騰B70外觀設計很有家族化特點，“戈”形一體化前後LED大燈，配備上寬扁的六邊形中網，令整車的運動範兒十足，格柵內部雨幕式鍍絡也為奔騰B70顏值增色不少。細看奔騰B70的外觀，感覺這車充滿了豪車元素，但又不是刻意模某一個豪華品牌。內飾方面，奔騰B70給人的感覺就比較溫馨了，買這個價位車型的消費者主要是為了家用，炫酷的外觀是給別人看的，舒適自然的內飾佈局可能才是老百姓更喜歡的。

奔騰B70中控採用7英寸+12。3英寸連屏設計，車機介面簡潔明瞭，螢幕解析度以及滑動響應速度都非常優秀，車機互聯絡統依然是奔騰B70的一大看點，高配車型可以選裝同級獨一無二的3D全息虛擬影像，讓二次元小姐姐一直陪在你的身邊。

配置方面，奔騰B70全系標配了LED遠近光燈，無鑰匙啟動，定速巡航，倒車影像，自動空調，後排出風口等配置。中高配車型還搭載了非常豐富的主被動安全套裝，像豐田卡羅拉配備的主動剎車、L2級別自動駕駛、車道保持輔助、自適應遠近光燈等配置，奔騰B70在12。99萬這款車型以上的版本上都進行了標配，除此之外還配備了前後雷達、360度影像、併線輔助、交通標誌識別、車道偏離預警等安全配置。，以及全景天窗、前排座椅加熱、主駕座椅記憶、車內氛圍燈等舒適性配置。

除了車身尺寸之外，隔音效能一直是區分A級車和B級車的一大標準。奔騰B70在NVH表現方面還是相當優秀的，由NVH“殿堂級”人物法蒂親自操操刀打磨，全車多處進行了專業隔音處理，怠速的情況下，奔騰B70噪音僅為38分貝。行駛到120km/h時，車內的噪音為67。6分貝，隔音效能遠超同級競品車型，與主流合資品牌B級車相當。

動力方面，奔騰B70全系都配備了一汽自主研發的第3代1。5T發動機。此發動機擁有39。06%的熱效率以及11。5：1的壓縮比，最大擁有169匹馬力和258牛米的峰值扭矩，與之匹配的是6檔手動或7檔溼式雙離合變速箱，工信部給出的綜合百公里油耗為6。4升。總體來說，奔騰B70的節油效果出色，雖然身為B級車，但燃油經濟性絲毫不遜色於同價位合資緊湊型轎車。1。5T發動機也算是私家車的黃金排量，在油耗和動力之間做到了完美均衡。

總結：第3代奔騰B70在十萬級家用轎車中實力出色，顏值比較討年輕消費者的喜歡，大量豪車設計元素，再加隱藏門把手和掀背尾門的設計，提升了此車的氣場。 B級車的定位A級車的價格，優秀的隔音效能和配置表現，也讓奔騰B70擁有了出色的價效比。