最近幾年，跨界型別的設計風格，似乎在汽車圈流行了起來。在我們還在糾結轎車好還是SUV好的時候，設計師們早就把它們給融合在一起了。最開始的時候，各路品牌還比較“剋制”，“跨界”元素都是在成熟車型身上“加碼”，比如大眾途觀X、別克昂科威S等等。不過近來大家似乎已經不滿足於此，開始帶來設計更為“純粹”的跨界車型，比如剛剛開啟預售的福特EVOS。

福特EVOS定位中型SUV，也是長安福特旗下的全新跨界轎跑SUV。在福特標誌性的“大嘴”設計基礎上，貫穿式大燈、獨特的蜂窩格柵，以及富有美感且平滑的車頂跨界線條，都讓新車具有很強的辨識度。內飾12。3英寸液晶儀表，以及27英寸中控屏的“超長聯屏”，同級別也非常罕見。在標配2。0T和8AT變速箱的情況下，新車預售階段共推出風尚版、運動版、ST-Line、首發限量版四個配置，預售價22。78-26。08萬元。

玩跨界，空間還這麼大

跨界車型，大部分情況下都是將SUV與轎跑車元素結合，帶來的結果就是，相對“原生”車型，跨界車型的尺寸空間受到的限制更多。不過這個經驗在福特EVOS身上似乎並不成立，超過4。9米的車身長度，以及超過1。9米的車寬，甚至軸距都達到了2945mm。說自己定位中型SUV，還真的是一點都不誇張。

相對目前市場上的競品車型，比如大眾途觀X，4764mm的車身長度和2791mm的軸距，在同級別車型之中也算不錯。別克昂科威S則要更“小巧”一些，車身長度甚至沒有超過4。7米，軸距也要更短一點。但不管怎樣，它們在福特EVOS面前，空間都是一個相對“短板”。

另外，作為一款跨界轎跑SUV，除了顏值要高，動力也得配得上才行。福特EVOS全系標配2。0T渦輪增壓發動機，最大功率175kW，匹配福特的8速自動變速箱。這套動力系統在福特的產品線中已經相當熟悉了，基本就是調校略有不同。另外，福特EVOS還可以加註92號的汽油，NEDC綜合油耗在7。5L/100km。

大眾途觀X雖然也是採用了2。0T渦輪增壓發動機，但提供兩種調校。330TSI版本最大功率137kW，380TSI車型最大功率162kW，匹配7速溼式雙離合變速箱。另外，大眾途觀X還需要加註95號汽油，NEDC綜合油耗為6。6L-7。6L/100km。

別克昂科威S全系也是2。0T動力，並且動力調校一致，最大功率都是174kW，還帶有可變缸技術，以及48V輕混系統，匹配9速手自一體變速箱。在動力引數不錯的基礎上，NEDC綜合油耗也能控制在7。1L-7。6L/100km的水平，只不過該車需要加註95號汽油。

動力一致，顏值拉開差距？

除開首發限量版，福特EVOS也還有三個配置。在動力系統一致的情況下，是不是最低配價效比最高呢？其實也不是的，當然這不是因為最低配的配置水平太低。相反福特EVOS的標配專案已經相當豐富。

預售價22。78萬元的EcoBoost 245 風尚版，已經提供包括膝部氣囊、被動行人保護、併線輔助、車道偏離預警等主被動安全配置。新車標誌性的12。3英寸液晶儀表+27英寸4K中控屏也是全系標配。硬要雞蛋裡挑骨頭的話，大概也就最低配的座椅採用皮、織物混搭材料這點吧。但是該配置仍然不是我認為最值得推薦的一款，而是預售價貴上2萬元的EcoBoost 245 運動版。

要在動力系統沒區別的情況下，拉開2萬元的預售價，那是要多提供哪些亮點呢？其實從配置來說，主要就是提供了前雷達、全速自適應巡航，座椅也採用皮/翻毛皮混搭材質，並升級了車內音響裝置等等。但除此之外，該配置還提供了運動外觀套件。套件進一步強化了跨界車型的運動感，並且黑色車頂帶來的撞色效果，也更具有個性色彩。

至於預售價25。98萬元的EcoBoost 245 ST-Line版本，要再貴上1。2萬元。配置上升級了20英寸輪圈，還有全景影像、電動後備廂、手機無線充電、車載空氣清淨機等。最重要的是，給前排座椅提供了加熱和通風功能。雖然從差價角度來說，也基本算是物有所值，不過也並非是些必須項，可以量力而行。

總結：

全新車型、燃油動力、跨界元素，福特EVOS在沒有任何前作或原生車型“鋪墊”的情況下殺入市場，福特魄力與信心可見一斑。在克服了跨界車一般在空間上的短板之後，福特EVOS可以說更好的融合了SUV和轎跑元素。正式上市的那天，福特EVOS還會不會再給我們帶來一些驚喜呢？