又到一年年尾，大家都免不了要對前一年的工作進行總的盤點和清算，汽車行業也不例外，去年全年的銷售資料均已出爐，今天我們來關注一下汽車市場裡面的“兵家必爭之地”—中級轎車（B級轎車）。

前面跟大家聊過，B級車是汽車企業展示自己的軟硬體實力的最佳區域，也是汽車企業品牌向上的必經之路。近幾年，經常看到自主品牌釋出訊息稱要提高品牌影響力，提升品牌溢價能力，很可惜，很少看到有在B級車領域佈局積極佈局的企業，目前，自主品牌在售的B級轎車不多，僅有那麼幾款，像紅旗H5、長安銳程CC、吉利博瑞、傳祺GA6等等。

2020年B級轎車榜單前十的門檻是月均銷售過萬，第十名是“日系三強”的老么日產天籟，而自主品牌最好的成績是由紅旗H5取得，排在榜單的第十二名，大家可以看到，儘管名次好像差距不是很大，但是兩款車型在銷量上卻差距甚遠，數值上有接近2倍的關係。

今天我們就一起來對比下紅旗H5和日產天籟，看看紅旗H5距離榜單前十還有多遠的距離，它能否在兩年內完成逆襲殺入十強？因為外觀造型、內飾氛圍營造等一些方面都是屬於仁者見仁智者見智的區域，因此在這裡，我們不去管這些難以比對的地方，單獨從這個級別大家關心的一些方面來做比較。

品牌：不管大家承不承認，到了這個級別，品牌影響力是一個非常重要的屬性，甚至能夠決定你是否購買這款車型。謙虛點講，劃重點，框上謙虛兩個字，紅旗的品牌影響力至少是不弱於日產品牌，相信對於這一點，絕大多數朋友應該都是認可的。當前，自主品牌中唯一真正稱得上是豪華品牌的可能也就是紅旗品牌了，1958年，為慶祝建國10週年慶典，中央向一汽下達了製造國產高階品牌轎車的任務，紅旗品牌由此誕生。而在此後的幾十年裡面，紅旗品牌都與新中國很多歷史事件高度重疊，擁有一臺紅旗牌轎車也變成了很多國人心中的渴望與夢想，甚至是一種執念，它承載了國人太多的情感，紅旗對於國人而言，已經不僅僅只是一臺汽車的定義了。

可靠性：購買一臺汽車以後，可能誰也不想因為這臺汽車而操練出一身修車的本事，產品的可靠性也是購車人群關注的重點之一。透過查詢第三方質量投訴平臺得到如上表中的資料，紅旗H5選取的是2019款車型，日產天籟選取的是2020款車型。2019款紅旗H5故障投訴119個，排名靠前的故障是影音系統故障、輪胎鼓包、電瓶故障以及車身異響等，單個故障投訴最高的是影音系統故障，共有7次。2020款日產天籟故障投訴469個，排名靠前的故障是汽油箱異響、車載互聯故障、影音系統故障、中控臺異響以及車身共振等，故障投訴最高的是汽油箱異響和車載互聯故障，分別是85次和81次。可以看到，日產天籟的故障投訴率是紅旗H5的4倍左右，那麼接下來看下它們兩者之間的銷售比例是多少，兩個引數一關聯，就可以大致推斷出可靠性的好壞。

2019款紅旗H5正式上市時間為2019年5月，其2020款車型上市時間為2020年7月，大致估算銷售時間是14個月。而2020款日產天籟正式上市時間為2019年10月，其2021款車型上市時間則是2020年10年，大致估算銷售跨度是12個月。2019年，紅旗H5共計銷售45092輛，日產天籟共計銷售98549輛，兩者之間的比值是不到2。2倍的關係，再算上2020年的不到2倍銷售倍率，因此，可以得出一個很多人不願意相信的結論，自主品牌紅旗H5在可靠性方面完勝日產天籟。

油耗：家庭用車關注的另一個重點。查詢某油耗平臺，選取的是2020款 1。8T 自動智聯旗享版紅旗H5和2020款2。0XL舒適版日產天籟，其中2020款 1。8T 自動智聯旗享版紅旗H5搭配的是1。8T+6AT帶輕混的動力組合，百公里加速成績8秒；而2020款2。0XL舒適版日產天籟搭載的是2。0L+CVT的動力組合，某汽車垂直網站測試的與舒適版同動力總成的入門款天籟百公里加速成績是8。73秒（大佬們怎麼看這個成績？）。不用看都知道，紅旗H5的油耗要高於日產天籟，但是考慮到兩者之間的動力差距以及重量差距，好像這個油耗差得也沒有想象中那麼多。

寫到文末，紅旗H5擁有富含大量中國元素設計的外觀造型、做工精緻用料厚道的內飾、自主品牌一貫引以為傲的豐富配置和同級別較好的動力水平，再加上極具競爭力的品牌實力以及穩定良好的可靠性表現，紅旗H5已經完全具備衝擊前十的實力，並且有望兩年內打破記錄，殺進十強。