現今要說豪華品牌B級車操控代表，筆者肯定投 凱迪拉克CT5一票。寶馬3系進入G世代後，已經向舒適妥協了太多。而且現在BBA的價格一個比一個堅挺，何不去“洗浴中心”感受一下“VIP的待遇”？凱迪拉克CT5，指導價區間27。97-34。17萬元，即便如今終端優惠已經回收，也有數萬元的降幅，對比起來依舊很香。

筆者查了一下最新的行情，凱迪拉克CT5經銷商後臺報價優惠3。5萬元（報價僅供參考，具體請以當地經銷商報價為準）。而且，最近官方更新了28T尊貴型的配置，價格還下降了2000元。這是“洗浴中心”的一波“VIP大酬賓”嗎？你想多了，如果還有老款28T尊貴型現車，趕緊買。

此話怎講？那還得從CT5這款車的“精華”部分說起。之所以說CT5是同級的“運動標杆”，除了整車外觀採用溜背的轎跑化風格，以及本身就比較偏運動的機械設定之外，更得益於原廠就帶有“運動四件套”——mLSD機械式限滑差速器、MRC主動電磁感應懸掛、Brembo四活塞制動系統以及245/40 ZR19米其林PS4S輪胎。就是不少原廠效能版車型，都很難集齊這麼多硬核部件。

最初CT5只是在頂配的28T鉑金運動型上才提供“運動四件套”。雖然凱迪拉克CT5有著誘人的優惠幅度，但畢竟是頂配車型，優惠下來也差不多30萬元了。不過，後來官方將“運動四件套”下放，次頂配的28T尊貴型也開始搭載，價格比頂配便宜差不多2萬元，頓時“香氣四溢”。

但是，這次不知道官方處於怎樣的市場考慮，帶有“運動四件套”的28T尊貴型上市還不到半年就改款。“運動四件套”變成了“運動三件套”，只保留mLSD機械式限滑差速器、MRC主動電磁感應懸掛和Brembo四活塞制動系統。輪胎變成了245/45 R18米其林浩悅3ST輪胎，輪圈當然也小了一號，“降級”為18英寸。雖然指導價從之前的32。27萬元降為32。07萬元，但如果後期想自己升級的話，19英寸輪圈+米其林PS4S輪胎，恐怕2000元就“打不住”了。

不過，這波針對28T尊貴型的改款調整，應該並非僅僅出於成本考量，或許對於產品線的梳理才是關鍵。28T尊貴型，並沒有採用“V運動套件”，整體風格保留了豪華感，運動氣息並不強烈，因此從配置上也要體現出與28T鉑金型之間的差別。當然，之前還在28T尊貴型和28T鉑金型之間猶豫不決的朋友，這下或許就不再糾結了。

鵬友說：

至於行情，目前從後臺看到，28T尊貴型改款前後的降幅是不變的。只不過，如果你的確很在意19英寸輪圈以及米其林PS4S輪胎，又想節約些錢的話，那建議趁早下手老款的28T尊貴型，如果還有的話。錯過了老款28T尊貴型也別懊悔，畢竟價格的確是便宜了，而且18英寸的輪圈並不算影響整車顏值。至於輪胎，米其林浩悅3ST，抓地力肯定沒法跟PS4S相比。言外之意——更方便你練習漂移，後期換別的胎，18英寸的也更便宜，只能這麼聊以慰藉了。

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