不知從何時開始，大眾在我的心中就是“循規蹈矩”的代名詞。然而就是在這個“循規蹈矩”的品牌旗下，有一款車型卻總能跳脫出“循規蹈矩”的範疇。人們在說起它時，也總會在前面加上“最美大眾車型”它就是CC！

然而，世人皆知CC，卻不知CC正是由海外版Arteon引進而來的，不過這都不重要，美才是最重要的不是嗎？而如今，這臺號稱最美大眾車的Arteon，迎來了Shooting Brake車型。在美貌的外表下，它的內在是否足夠秀色可餐呢？

意料之中也在意料之外，意料之中的是這臺Arteon Shooting Brake依舊搭載了第三代EA888 2。0T發動機，儘管是低功率版本的，但140kW的最大功率和320N·m的峰值扭矩也依舊夠用，這點我們在後面的駕駛感受上會說到，而意料之外的是，這臺2。0T發動機在國六B的排放標準下推薦燃油標號竟然為98號！

拋開這項讓人略微心疼的燃油標號外，這套動力總成在實際駕駛感受上還是可圈可點的。尤其是動力儲備方面，別看這臺發動機僅僅只是一臺低功率版本，但整體的動力儲備卻有些超出了夠用的範疇，起碼在我駕駛的幾天內從沒有抱怨過動力不足。

動力儲備還僅僅只是一方面，大眾的動力總成通常在爆發力上要好於其它品牌車型，這就造就了你只要敢踩，這臺外表優雅的Shooting Brake就能如同利箭一般衝出去，儘管動力引數不是特別亮眼。

這並不是駕駛Shooting Brake車型正確的開啟方式，迴歸閒適，這臺動力總成同樣能給你足夠的平穩、舒適。EA888發動機與DQ381變速箱的默契程度早已在其它車型驗證過無數次，如今在Arteon Shooting Brake上同樣不會讓人失望。

升擋非常積極，動作也足夠柔順。駕駛員如果不去觀察儀表盤上的擋位顯示，很難察覺到它的換擋動作。更加註重平順的變速箱調校，帶來的另一面也是不可避免的。

在駕駛員需要降擋提速時，變速箱相較於以往的DQ380等型號要顯得更加猶豫，只有將油門踏板踩的足夠深，才會找到以往那種手起刀落的加速快感，有利也有弊。

國內版的大眾車型，在底盤表現上就已經能稱得上標杆了。而進口大眾車型則在原有的基礎上，更注重質感的營造。懸架的調性可以用中性來形容，不會偏向舒適，但也絕不向效能靠攏。

看似柔軟的懸架，在滑過顛簸後，回彈速度卻極快。還沒等車內乘員反應過來，懸架就已經完成了壓縮回彈等一系列動作。並且整個過程帶來的質感很細膩，這種高階的感覺是很多車型都無法提供的，也是無法訴說清楚的，只有親身感受了才知道。

總結：35萬的價格買一臺2。0T低功率發動機的進口大眾到底值不值，其實這個答案已經呼之欲出。恰當的動力儲備，是我認為不需要糾結的，出色的行駛質感和足夠性感，足夠吸引人的外觀才是這臺車最大的競爭力。更何況進口大眾的車型，在一段時間後它的優惠力度也是喜人的，綜合下來，你認為它值得考慮嗎？