越來越多的汽車車型選擇升級ECU，除了家用的轎車、SUV，甚至還有越野車以及高效能跑車。目的簡單純粹，不滿足原車的動力或者駕駛感受，刷ECU就是想讓駕駛成為一種樂趣。今天是一臺20款保時捷718 Boxster刷ECU的案例，這臺“平民超跑”配備了水平對置發動機。車主買給老婆開的，本來不打算刷的，但是他那臺Macan之前刷過感覺不錯，想想就給這個車也刷一下吧，自己偶爾也會開。

首先附上20款 保時捷718 Boxster升級前後資料對比—

原廠：馬力250Ps 扭矩310Nm；

一階：馬力325Ps 扭矩410Nm。

01實測成績在4。6秒左右！

這是一臺純素車的718，新車剛買回來，Boxster的好處就是軟頂敞篷，足夠的吸睛，晚上沒事可以開啟數數星星！除了選裝的東西，暫時還沒有改裝。客戶已經訂了7-8萬的東西準備改上去，剎車夠用客戶就不改。原車18寸輪轂，訂了20寸的，還有包圍等，到貨就到昆明那邊安裝。

保時捷718搭載的是一款2。0T H4的渦輪增壓發動機，最大功率184kw（250馬力）/6500rpm，最大扭矩為310牛米/2050-5000rpm。官方01加速5。6秒，與發動機相匹配的是一臺7速的PDK雙離合變速箱。

花絮：工程師和客戶約的下午高鐵站碰面，車主提前到高鐵站停車場等著，碰面先把這個車資料讀出來，然後去拉了個原車資料，就等程式。雲南這個地區是高海拔，老外調的比較慢，等程式到了以後寫入，時間有點慢，試車感覺是比以前要好很多。

施工：國際慣例先去拉個數據流，確保原車車況的穩定的前提下開始升級。施工具體步驟：1。車輛檢測2。動態資料監測3。讀取原車程式4。定製程式方案5。程式調校6。植入升級後程序7。升級後車輛檢測8。再次動態資料檢測9。合格交車，不合格重調最佳化至合格交車

該車採用OBD直讀方式操作，協議是SDI12。1。成功讀出原廠程式，把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。

技術總監經過初步稽核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個引數，重新最佳化調整。

調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程式傳回，注入德國ING Performance特調程式。

路試分析日誌，確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘）

車主升級反饋：“可以可以，提速更快了，油門更靈敏了，換擋比以前要平順一些，效果很滿意！”

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。