看過電影《戰狼》的朋友一定不會對它感到陌生， 北京BJ40 PLUS在外觀設計上與BJ40相似度很高，但PLUS版更加的具有力，沒有過去那種突兀感，反而走了一些時尚的路線，不僅配置上得到迭代，更重要的是它更加吸引年輕人的目光。這臺補齊了易用性的越野車似乎是喜歡牧馬人這類硬派越野車但預算不足的優質替代品，那麼這麼一臺看起來不錯的車實際表現如何呢？

今天這臺是2018年11月上牌，行駛了3。3萬公里的北京BJ40 2019款 PLUS 2。3T 自動四驅旗艦版 國VI，他的新車含稅價在22萬左右，目前錦和汽車商業中心估值在14。7萬多。保值率對於國產車來說算還不錯的那批，最核心的原因當然是這類車型在這個價位段是獨一份的存在。

外觀及內飾對於一款硬派SUV來說似乎並不是真正喜歡BJ40 PLUS的剛需，而恰恰是這種並不是必要條件的選擇，BJ40 PLUS依然做到了很高的價效比，無論做工及用料都非常走心，相比不僅顏值會吸引你，當你真正地進入座艙，那種時尚感讓你身心依然非常愉悅。BJ40 PLUS的長、寬、高分別為4645/1925/1871mm，軸距為2745mm，車身尺寸較BJ40的長軸版車型有全面的加大。採用了方正造型的BJ40 PLUS車身側面看上去十分硬朗，並且保留了可拆卸的頂蓋設計。

BJ40 PLUS的內飾變得更有設計感，在確保實現功能的同時，也融入了更加時尚和科技的元素。此外，不同的配色也擺脫了原有內飾給人的那種老氣橫秋的感覺。主、副儀表臺採用了一橫一縱的設計，主儀表臺的懸浮式設計乃這套內飾中最搶眼的部分。保留了副駕駛座前方的橫向扶手，並且一改BJ40上較為簡單的設計，加入了鍍鉻的飾條。而且座椅均採用真皮包覆，座椅的側向支撐可以減少駕駛者在越野時由於顛簸造成的身體晃動。主駕駛座椅擁有10向電動調節功能，並且還配備了座椅加熱的功能。

這臺車配備了源自薩博技術的2。3T發動機，匹配6AT變速箱可以輸出231匹馬力和345牛米的扭矩。這臺2。3T的發動機對汽油標號的要求較高，需要加註95號及以上的無鉛汽油。行走機構上採用了六輻式的輪圈設計，頗具力量感，輪胎則是採用固鉑的DISCOVERER ATS輪胎，規格為265/65 R17。這樣的動力看似不錯，但這臺車重達2。115噸，自然算不得強勁。

在底盤方面，BJ40 PLUS與BJ40最大的不同出現在前懸掛上，BJ40 PLUS採用的是雙叉臂式的獨立前懸掛，並且採用螺旋減震彈簧取代在BJ40上飽受爭議的扭杆減震彈簧。而後懸掛則是延續了整體橋的懸掛形式，擁有高強度、懸掛行程大等優點，這也是目前硬派越野車型主流的後懸掛形式。BJ40 PLUS同樣搭載了一套分時四驅系統，並改由電控操作，操作旋鈕可以使車輛在兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式下行駛。在四驅模式下，車輛的前、後軸剛性連線，而輪間的限滑則只能依靠電子輔助。

在鋪裝路面行駛下的BJ40 PLUS還是給人非常大的驚喜，踩下油門踏板後給你回饋的遲滯感並不明顯，反而那敏捷的加速倒是讓我意外，深踩油門踏板後隨著轉速的提升，那種持續的動力可以用源源不絕來形容。NVH靜謐性絕對不是這臺BJ40 PLUS的長處，這一點也毫不避諱。畢竟車身造型及使用了更適合非鋪裝路面行駛的AT胎都會對整體的噪音有負面影響。而駕駛者如果剛開它的時候真的需要適應一下耳邊傳來的各種雜音，如發動機艙、輪胎及風噪。

越野部分因為車源因素不能實踐，但從機械底子上看還是比城市SUV好一些。而本文重點關注的舒適性方面他至少在硬派越野車這個領域交出了不錯的答卷。如果你想要一輛新一點的硬派越野車，那麼這臺車可能是體驗很好而且很新的一臺了，更何況他才十幾萬不是嗎？

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