在國內百萬級別的豪車市場中，一直以來都是外企的“天下”，沒有任何一款自主車型可以去挑戰這些百萬豪車，但是隨著國內造車企業的技術愈發完善，前有比亞迪海豹扭轉剛度堪比百萬豪車，後有最近上市的理想L9稱“500萬下無對手”，這無疑不是打開了自主品牌的崛起之路。理想汽車作為國內順應時代的造車新勢力，其在國內的新能源汽車領域中，有著不可低估的影響力，甚至憑藉著一款理想ONE便成了國內造車新勢力的“三巨頭”，而理想ONE可能獲得成功的原因，就是以“家”為主的設計。

理想L9作為理想汽車的第二款車型，它依舊以家為主，但是與理想ONE不同的是，新車的配置和外觀，以及動力方面都進行了全面提升，被人們稱為“500萬之內最好開的SUV”，可見新車還是有一定的“東西”的，那麼今天我們就來一起看看這個自主品牌崛起之路上的“先行者”——理想L9。

內外兼修，讓使用者的出行方式更加舒適

在這個“顏值即正義”的時代，要想給消費者留下深刻的印象，那就必須有一個非常“深刻”的外觀。理想L9的外觀設計就非常科幻，前臉部分它採用了一條貫穿式LED燈帶，燈帶呈環繞式包圍在車頭，讓新車的前臉看上去非常溫馨，同時車頭兩側的大燈組內部還採用了燻黑式處理，讓新車看上去更加精緻。

當我們來到新車的側面，你會發現它方方正正的造型在幾條腰線的勾勒下，會給你一種非常強烈的力量感，但當你知道它的車身尺寸後，或許就不會那麼驚訝了，新車長寬高分別為5218/1998/1800mm，軸距為3105mm，這樣的尺寸表現已經屬於全尺寸SUV的範疇了，隱藏式門把手的設計不僅可以起到較低風阻的作用，同時讓新車的側身更具精緻感，大尺寸輪轂的存在，讓新車的氣場更加宏大，貫穿式尾燈的設計與頭燈前後呼應，在夜間點亮後，辨識度非常高。

如果說新車的外觀比較“簡潔明瞭”，那麼在內飾上，新車的豪華感和科技感就得以體現。理想L9在車內取消了傳統的儀表盤設計，兩塊15。7英寸的懸浮式中控螢幕被成列在中控臺上，同時新車還配備了HUD抬頭顯示功能，讓使用者在日常行駛中不需要將實現從路面上離開，即可知道車輛的全部資訊，讓使用者的日常用車更加安全。

智慧空間，讓使用者在旅途中不乏味

當用戶在閒暇之餘帶著自己家人去自駕遊的時候，旅途中孩子難免鬧騰，大人也難免有些乏味，理想汽車很容易便想到了這一點，所以理想L9開創了五屏三維空間互動的全新時代，讓使用者和自己家人在車內，可以用最自然的方式來交流，同時新車還配備了行業領先的全景音響，加上杜比全景聲藝術，為使用者打造屬於“家庭般溫暖的4D影院”。

此外，新車還可以透過Type-C介面實現Switch一根線的直連投屏，同時新車在車內還配備了220伏電源，可以支援四個人線上遊玩，並且可以支援當前時代中的各個頂級遊戲機，以及3A大作等等，讓使用者的家人可以在長途旅行中不再乏味，輕鬆度過“路上的時光”。

強悍效能與安全性兼具，讓使用者的出行方式更加安全

如果說一輛車的外觀和內飾是“衣服”，那麼動力和便是最內在的東西。理想L9採用了旗艦級別的增程電動系統和底盤系統，其中增程式電動系統包括了一臺1。5T的四缸增程器和雙電機四驅系統，可以為新車提供330kW的額定功率，620牛•米的額定扭矩，可見新車的效能還是比較強悍的，拉動新車這龐大的體重，顯然綽綽有餘。此外，新車還採用了新一代的三元鋰電池組，CLTC標準下純電續航為215km，如果在加上它1。5T四缸增程器，新車的CLTC標準純電續航可以達到1315km，讓使用者可以擺脫續航焦慮的煩惱，隨心去往任何的方向。

如果說動力是最內在的東西，那麼底盤便是衣服的材料。理想L9採用了理想汽車自己研製的底盤控制系統，懸架方面則配備了前雙叉臂懸架和後多連桿懸架，再加上智慧空氣彈簧和毫秒級響應的CDC連續可變阻尼減振器的幫助，足以保證車內駕乘者的舒適性，同時新車還採用了全部自研的XCU中央域控制器，該控制器可以對車輛進行毫秒級的精準控制，讓新車變得更加好開、更加舒適、更加節能，並且更加安全，畢竟出行安全才是對使用者最大的負責。

結言

從市場定位來講，新車的各項資料都比同級別車型要強，其家用能力更是上升到了一個新的層次，要說家用，還真可能“500萬內無對手”，全面換新的設計，以及各種前沿黑科技的滿配，讓新車的產品力幾乎遠遠超過了同級別車型，而它的優秀，遠不止“家用”這一個點，澎湃的動力和非常優異的底盤懸架，不僅讓新車有了更加澎湃的效能，更好的操控性，同時讓使用者的每一次出行安全都成了保障。可以說理想L9的出現，代表了自主品牌向豪華高階領域邁出了一大步，而理想L9，也註定是那顆最閃耀的“先行者”。