在很長一段時間裡面，凱美瑞都充當著合資市場中“家用旗艦”這一角色，憑藉沉穩的造型風格以及舒適的乘坐體驗獲得眾多國內家庭的青睞。不過自從這一代凱美瑞正式上市以來，在TNGA架構以及運動化造型設計加持下，凱美瑞已經成功“去油”，成為不少年輕消費者的新選擇。

特別是在6月份2022款凱美瑞正式上市後，凱美瑞車系從原來的10款配置新增到14款，其中騎士版車型的推出更是引起了不少網友們的關注。那這次我們也是來到了三亞，實地體驗一下這臺“黑標豐田”的實力，到底如何！

全車“黑化”，更運動更個性的凱美瑞來了!

從造型上相信各位也已經看出，2022款凱美瑞騎士版其實就是在鋒尚版車型的基礎上增配更加個性化的運動套件，甚至從配置表來看，這臺2。0S 騎士版的具體配置都與2。0S 鋒尚版車型保持一致，滿足使用者更個性更運動的用車需求。

凱美瑞騎士版前臉繼續保持著較為複雜的設計佈局，進氣口透過大面積的黑色飾件以及蜂窩狀飾板進行覆蓋，與銳利的燈組線條勾勒出X型的態勢，效果很是激進。在包圍兩側同樣能夠看到大量“黑化”元素，搭配尺寸不小的黑色前唇，頗有高效能運動座駕的“味道”。

同樣在車身側面也能看到酷黑門把手、酷黑外後視鏡、酷黑車頂以及酷黑18英寸鋁合金輪圈等裝備，加上這一代凱美瑞本就低矮的車身姿態，騎士版車型整體呈現出的效果確實很符合年輕使用者對於一款運動座駕的審美。

車尾是凱美瑞騎士版變化最大的地方，很明顯廣汽豐田這次是要把凱美瑞徹底“黑化”，從豐田車標、“CAMRY標識”到尾門下方的標識全都換上了酷黑設計，在視覺觀感上會比鋒尚版的鍍鉻件來得更加酷炫。此外騎士版車型也保留了黑色小鴨尾、擾流板以及雙邊共四出排氣等設計，個性十足。

相比之下，凱美瑞騎士版內飾方面其實並沒有太大的變化，繼續沿用不規則的Y形中控臺設計，營造出更加立體精緻的座艙效果。懸浮式中控大屏搭載的是最新的智慧網聯絡統，支援車載微信、線上導航、OTA升級等功能，保留了實體空調旋鈕按鍵的設計也更便於使用者的操作。

同時在騎士版車型上還能看到新增了中控臺S型亮銀色裝飾件以及酷黑運動座椅，拼接網紋織物材質的運動座椅設計不僅觀感上更加運動，還能為前排乘客提供更好的包裹感以及防滑效果。

後排採用了與前排座椅一樣的風格設計，寬厚的座椅能夠為後排乘客提供足夠舒適的乘坐體驗，並且作為2。0L排量的頂配車型，這臺凱美瑞騎士版後排也能看到出風口、獨立頭枕、中間扶手等配置，在追求運動的同時也能兼顧到家庭使用者的需求。

運動不止造型，場地試駕見真章

2022款凱美瑞在動力方面並沒有變化，繼續提供2。0L、2。5L以及2。5L雙擎三套動力系統可供使用者選擇。我們試駕的這臺凱美瑞2。0S 騎士版搭載的是一臺2。0L自然吸氣發動機，能夠提供178馬力的最大功率以及210牛·米的峰值扭矩，匹配一臺可模擬10擋的CVT無級變速箱，整體動力表現依然是以家用為主。

在實際場地試駕中，這臺凱美瑞2。0S 騎士版表現出來的反饋其實跟普通版車型沒有太大的差異。雖然2。0L發動機最大功率並沒有很誇張，但整套動力的輸出非常舒服，靈敏的頭段油門響應應付各種急加速也是遊刃有餘。

由於這一代凱美瑞有著非常出色的車身剛性表現，並且懸架調校也並非一味地追求舒適，應對這種小賽道不會有太大的壓力，配合這套18英寸的輪圈，凱美瑞騎士版在各種調頭彎當中都不會出現太誇張的側傾，即使出彎稍微給大點油門，車輛依舊在可控範圍內，具備一定的可玩性。

最後：

即使在今年1-5月全國汽車銷量整體下滑的大背景下，廣汽豐田依舊創造出近40萬輛的累計銷量，同比增長16%。其中三大旗艦之一的凱美瑞功不可沒，不僅銷量同比增長22。2%，還超越了雅閣、天籟、帕薩特等一眾競品穩居細分市場1-5月累計銷量第一名。

而除了兩款騎士版車型外，2022款凱美瑞還新增了2。5HE雙擎精英PLUS版以及2。0GVP領先版兩個配置，這也是凱美瑞雙擎混動售價首次進入到21萬元內，更好地滿足不同消費者的多元化購車需求。隨著車系配置的進一步擴大，這臺中高階轎車價值旗艦標杆下半年又會創造出怎樣的銷量成績呢，值得期待！