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當我們國內汽車市場的使用者群體都增長到95後、90後之後，大家會發現他們在國內去選擇車型的時候，都會優先把空間、顏值、售價放在第一位，就像我們國內轎車市場裡面的新帝豪、新逸動、新榮威i5就是如此，它們在國內更新換代之後，在一系列配置方面都做出了質的升級，賣的也和之前的價格差不多，因此也在國內受到了很多消費者的認可。可是對於一些愛面子的年輕消費者來說，似乎A級車在一定程度上已經滿足不了他們了。於是他們就把視角放在了國內B級車型領域裡面，就比如我今天和大家說的車型，它便是紅旗家族的H5。

這款車型在前幾天，我朋友就提走了一輛，當我把照片發到朋友群裡面之後，很多朋友都稱讚這臺車型真的很霸氣，畢竟在國內，現在的紅旗汽車已經是豪華品牌了，該車型在完成品牌升級之後，對於整車的顏值、做工、配置都做出質的升級，而身為B級車，紅旗H5的車身長度近5米，自身在售價方面也只需要14。58萬起步，再結合上1萬多的優惠政策，使整車在價效比方面已經和其它合資車A+車型差不多了。

對於年輕消費者來說，紅旗H5才是最適合年輕消費者的B級車，同時在靜態效果方面，目前紅旗H5已經上市了新版本，前臉採用的是紅旗家族化設計語言，在自主品牌裡面也是原創度極高，同時中間位置還有著一條條銀色拼接組合，結合上中間位置的紅色車標組合，整車看起來商務感非常強。而在進格柵的內部，仔細看都加入了點陣式的黑色裝飾，輔助於兩側鑲嵌式LED大燈組，這樣的設計靈感也來源於它的哥哥，給大家一種商務範很強烈的視覺效果。

車身側面採用的是比較圓潤的腰線設計，並不像其它豪華品牌一樣，看起來比較筆直，結合上溜背式大車頂，以及側面A柱、B柱方面都做出了細節化處理，讓整車開出去完全兼顧了整車的運動化氣息，因此這也是為何我們國內消費者都說紅旗H5開出去很霸氣的根本原因。

第二，在內飾科技感和綜合配置方面，紅旗H5在更新換代之後，該車型採用的中控佈局和老版本差不多，給大家一種簡約大氣的視覺效果，中控用料方面也是以皮革為主，細節方面也加入了面板、飾條進行修飾，用手摸起來觸控感也柔軟，很適合國內年輕家庭。另外，車內有著64色氛圍燈、7色液晶儀表盤、10寸中控螢幕、11個BOSE音響、可開啟的大天窗等等，對於儀表盤方面，確實有些小氣了，但畢竟售價在那放著，紅旗H5的頂配價格都不足20萬，肯定是和價格呈現正比的。而在中控方面，顯示效果方面也比較清晰，當我用手去操控的時候，還支援線上聽歌、看影片、導航地圖、刷抖音等等，各種各樣的娛樂模式在車內我們都能看到，使整車在實用性方面非常高。

對於其它輔助安全配置方面，我們還能看到併線輔助、車道偏離預警、主動安全系統、ABS防抱死、制動力分配、無鑰匙進入、併線輔助等等，反正只要是在其它車型身上比較新穎的配置，在這款紅旗H5身上我們都能看到。

第三點就是在動力效能方面，在紅旗H5身上一共有著兩種動力系統，分別是1。6T、1。8T兩個版本，使其最大功率達到了169Ps、197Ps，對於扭矩資訊之後1。5T的版本才會有，峰值扭矩則是258牛·米，也屬於紅旗家族自主研發的高階引擎，輔助於6擋手自一體變速箱，使其綜合油耗控制在6。2L—6。4L之間，整體來說這樣的油耗不算很高，但是等你去實測的時候，發現這車在市區都是10L以上，這也是我自己朋友開的，具體油耗屬於還是依照自己駕駛為準。

總之，對於紅旗汽車來說，這款車型既然是國產的豪華汽車品牌，自然在很多汽車品質方面的優勢也都是越級的，不管是在空間、配置、動力方面也都符合它在國內14萬多的定價，開出去再結合上紅旗家族的商務車標，檔次一下子就上去了。同時該車型還提供了整車不限年限/不限里程的終身質保服務，讓國內消費者完全可以放心用車。