前有五菱宣佈造摩托，緊接著長城汽車又確定進入摩托車領域，傳統車企紛紛“逆向”入市兩輪市場，這是否意味著沉寂多年的國內摩托車行業開始變天了呢？

沉寂。是的，你沒有聽錯。從資料來看，雖然目前國內摩托車市場發展如火如荼，但相比玩樂型車市場，國內傳統摩托車企的主戰場仍停留在通路車領域。並且就拿目前國產最吃香的中排量玩樂級車型來看，基本上所有發動機均來自逆向研發川崎、雅馬哈、本田。從表面來看，國產玩樂級車型玩得還算風生水起，可暗地裡當本田釋出中排量戰略之後，消費的天秤就已經產生傾斜，並且將很快作用到國內3-4萬元級摩托車市場中。

所以，長城也應該意識到，國內摩托車市場缺少的並不是“通路車”，也不是滿大街跑的踏板車，電動車。想要在摩托車市場立足，想要吸引摩友們的目光，那麼發力的點自然要放在燃油玩樂型摩托車（仿賽、ADV、復古車）或者玩樂型電摩上。對於長城汽車來說，老王認為它與五菱最大的不同就在於，五菱有接地氣的品牌形象，可以主打低端親民市場；而長城則有極強的營銷能力，包括之前坦克與春風聯名、長城炮與哈雷出境等操作，其實已經逐步樹立了消費者對長城靈魂品牌打造玩樂型摩托車的期待。

不過，光有期待顯然不夠。雖然長城汽車頻繁曝光摩托車活動，可畢竟在短時間內，長城靈魂品牌的影響力還是達不到和傳統摩托車品牌抗衡的實力。但與傳統摩托車品牌又不同的是，在長城靈魂背後依託的是長城汽車龐大的供應鏈和資金體系，相比傳統摩托車企組裝的思路，長城靈魂完全可以用造汽車的思路重新研發產品，比如在智慧化領域佈局，又比如收購或者獨立開發內燃機，甚至在銷售環節，長城靈魂也有望改變傳統摩托車分散代理銷售的情況，這對於規範國內摩托車市場將起到積極的作用。

不管怎麼樣，既然長城宣佈自己將涉足摩托車市場，對於產品我們只能期待。而在網路上，關於長城靈魂到底會造什麼樣的摩托車，網友們的猜測也是腦洞大開。有網友表示，既然長城選擇進入摩托車市場，那麼不如就造符合自己氣質的摩托車產品，比如用造汽車的工藝打造一臺超越烏拉爾的邊三輪摩托；又比如長城完全可以造一臺概念和尤拉類似的女生專屬摩托，總之如今市場的期待值已經起來，接下來咱們就看長城靈魂將給摩友帶來怎樣的驚喜吧。

結語

曾幾何時，摩托車企紛紛入局汽車，造就瞭如今個性豐富的汽車市場。在這股浪潮裡，也有不少摩托車品牌選擇堅持，鑄就了很多經典的摩托車產品。但如今，隨著摩托車行業第二春的到來，人們對於摩托車的需求已經從通勤拉貨變為了彰顯個性，類似大玩具屬性。而中國汽車品牌紛紛入局摩托車市場，這一訊號表明，國內摩托車市場新一輪繁榮才剛剛開始。

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