雖然寶馬X3在國內BBA中型SUV對決中，是唯一一個沒有加長軸距的車型，但空間並沒有成為它的劣勢，反倒是在今年上年，X3賣出了73444輛，對比另外兩位長軸距選手，Q5L的76964輛、GLC L的72437輛，基本上都沒有拉開距離。毫無疑問，寶馬X3之所以能熱銷，全因為它是這個級別中把運動、舒適、高階感協調最好的SUV。

可隨著國民經濟發展以及號牌政策的衝突愈演愈烈，經濟增速與國內人均機動車持有量增長不成正比，一輛擁有優秀後排表現的豪華中型SUV成了香餑餑，連此前以“短小精悍”為美的路虎攬勝極光都推出了帶“L”的版本，所以也有不少人期待寶馬能開竅一點，推出長軸距新款X3來籠絡市場。

就在前不久，寶馬就正式推出了新款X3，新車除了價格、配置的變動外，外觀和內飾也有了肉眼可見的升級，不過在大家最關心的車身尺寸上，尤其是軸距部分，新車和現款沒有什麼不同，那新車純靠“顏值”吃飯嘛？咱們不妨看一下新款做了那些改進。

外觀“黑化”

先說新車的外觀部分，首先是中網尺寸加大了，視覺效果更加霸氣，這算是寶馬新車的常規操作了，其次兩側大燈的造型更加銳利扁平，看起來犀利不少，而且下方保險槓的造型則增加了更多銳利的切割面，整個前臉更加兇悍了。

其次萬眾期待的M曜夜套裝，它終於加入X3車型上啦！在曜夜套裝的加持下，新款X3有了燻黑的前中網，並且左右兩個“鼻孔”連了起來，整體性更好了，配合造型犀利燻黑大燈，運動感拉滿，同樣的還有側面的窗邊條、後視鏡等地方都用上了燻黑套件，妥妥地原廠“黑武士”！

而側邊線條則變化不大，三圍尺寸也與現款大差不差，長寬高分別為4737*1891*1689mm，增加的20mm長度基本加在了新造型的保險槓上，而2864mm的軸距與現款保持一致。

來到尾部，更多銳利切割面的後保險槓，讓尾部看起來更加動感了，而最醒目的當然是那個全新造型的後尾燈，層次感十足的設計，看上去非常犀利，下方雙邊兩出排氣結構，配上黑色的擾流器，動感十足。

內飾“精緻化”

說到寶馬的內飾，相信很多車友閉上眼睛大概都能知道是什麼樣子，沒錯！新款X3的內飾佈局依舊延續現款的設計，沒有驚喜也沒有意外，有一說一，相比全新賓士C級那樣顛覆性的設計，寶馬這內飾這塊確實落後了一步。

但好在寶馬也努力在新款X3上給大家帶來新鮮感，首先是中控屏的更寬了，從10。25英寸升級到了12。3英寸，跟上了現在的科技化潮流。視線來到中控屏下方的，全新的造型的空調出風口以及兩側按鍵區，都採用了鍍鉻裝飾，經典的“雞腿”電子排擋杆也變化成新風格，iDrive控制旋鈕與按鍵整合在一起，整體感更強。

總的來說，雖然新車內飾乍一看沒啥變化，但還是值得慢慢品味的。

動力配置均有變化

新X3全系依舊配備B48四缸發動機+ZF 8AT變速箱，而這套動力表現和傳動系統根本無需多言，有口皆碑。不過新車卻取消了此前銷量最好的28i動力調校，剩下的只有25i和30i兩款調校，想要動力好的消費者只能上30i了，這點還是挺難受的，不過25i扭矩相比於老款提升了10Nm，也算將功補過吧。

新款X3受限於全球晶片緊缺，它和小改款3系一樣在配置上減去了涵蓋併線輔助、L2級自動駕駛的高配版。此外，在自動駕駛輔助系統如此普及的情況下，新款X3也只有在頂配上才裝配了L2級自動駕駛，這點還是有些侷限了有點可惜。除此之外，新車在功能、舒適性方面的配置上基本沒有變化。

為何不肯帶“L”？

在車企都為中國市場量身訂造車型的浪潮下，似乎“國產化”+“加長軸距”開啟國內市場的銷量密碼，就連此前專注於“小而精”的攬勝極光都推出了長軸距版本。

那沒有加長的X3就等於沒有優勢了嗎？那還不一定，雖然它的車身三圍資料並沒有賓士GLC、奧迪Q5L那般亮眼，但與攬勝極光L相比，寶馬X3依舊是大塊頭。雖然在作為中型SUV的X3，它的後排絕對空間可能還不如X1，但X3後排座椅包裹、靠背角度都相當完善，在出色的座椅人機加持下，實測175cm身高的乘客坐進後排也巴適得很，所以即便是不加長，這個空間也是夠用了。

再說了，寶馬原本就沒有打算推出長軸距X3，因為這一代車型在德國立項的時候，軸距就這麼長，而寶馬又不允許華晨自行加長，所以國內的x3沒有加長款。再說了，這一代的車型進入國內時的節奏是慢於競品的，即便後面是有打算推出長軸距車型，那也要投入大量的開發時間以及成本，當時只能推出一個標軸的版本來佔領市場。

而就從結果上來講，X3也確實成功了，寶馬發現即便沒有進行加長，它也能和長軸距對手GLC L、Q5L平起平坐，所以新車還是主要圍繞著外觀、內飾在做升級，至於長軸距啥的還是不要想了。

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