其實，路虎的質量還是很好的，並沒有網傳的那麼差，綜合來看品質和用料也都是達到豪車水準的。但是，當消費者對路虎有偏見時，即便是路虎攬勝也是無法討好消費者的，當下的路虎就因為和奇瑞合作後，因此陷入泥潭之中，在掙扎中的路虎不知如何是好，畢竟現在路虎能夠討好消費者的車型只有兩款，分別為路虎攬勝和路虎衛士。

可以說路虎在這10年內也是經歷過大起大落，曾經的品牌影響力與BBA媲美，如今卻跌落神壇，可以說路虎用10年時間完成國產品牌30年的發展，為什麼這樣說呢？主要是因為當年路虎被煤老闆捧紅，所以憑藉著進口品質的極光甚至還出現加價20萬的事態，而且當年的極光定價在60萬，最後被炒到80萬，即便如此，還是有很多煤老闆原因排隊等車，甚至出一車難求的局面。

所以路虎在短期內把極光推向頂峰，路虎品牌一戰成名，頂峰時期的路虎輕鬆月銷好幾萬臺，提早完成好幾年的銷量業績，這樣是國產品牌30年都無法做到的局面。此外，正因為發展太快，不理想的消費讓路虎走向巔峰，同時也讓路虎迅速跌落神壇，很明顯和奇瑞合作之後，路虎的品牌溢價無法支撐起高昂的定價，隨著出現各種質量事件，以及不完善的售後，尤其是變速箱事件，以及自燃事件都能夠把路虎推向深淵。

就此，路虎開啟降價策略，國產後的極光不僅把門檻降低，其指導價也是來到28。98萬，如今又降到26。21萬，這是一件多麼可悲的事情，路虎畢竟是二線品牌卻賣出三線品牌的價格，需要知道的是，路虎這些年在國內的銷量持續下滑，能夠支援起整個家族的車型只有路虎攬勝了。可以說當年的極光備受煤老闆的喜歡，如今的路虎攬勝更受小老闆的喜歡。

說真的，國內有錢人真的很多，尤其一些年入百萬的小老闆遍地開花，這些使用者群體的消費能力非常強悍，而且這些群體消費者是不理性的。就在這幾年，隨著汽車的普及，以及科技的進步，BBA和雷克薩斯等順勢市場潮流，及時做出改款策略，改款又改款，升級又升級，不斷推出新車來討好消費者，因此BBA一路高歌猛進，而路虎卻開始倒退，如今路虎唯一能夠討好消費者的策略就是降級求量。

與同級品牌相比，雷克薩斯憑藉著進口品質以及優質的材質，和更舒適的乘坐體驗，徹底把路虎打敗，尤其是銷量方面，路虎和雷克薩斯差距太多了。當然，路虎極光的缺點就是空間太小，定位緊湊型SUV的極光根本無法支撐起40萬的售價，試問，誰又原因花40萬買一臺4。5米的車呢？

不過話說回來，極光除了空間比較小，其實路虎的品質並不差，只是說路虎這些年的售後表現讓消費者失去了信心，加上路虎這些年的口碑和品牌溢價都不高，路虎需要重新認清自己，從新定位品牌價值，讓消費者從新認識路虎這個品牌。當然，如今路虎想要得到消費者的認可，重新獲得消費者的信任，對於路虎來說是一件很困難的事情。說真的，路虎旗下的極光和星脈的產品力確實不差，關鍵是沒定價讓消費者無從下手，無法去驗證其產品力，畢竟不是十幾萬的車，對於消費者來說沒有了品牌信仰，就意味沒有購買慾望了。對此，大家如何看待路虎這個品牌呢？歡迎轉發討論。