如今說到“中國特供車”，早已不是多年前那樣的貶義詞。今天的中國汽車消費者已經變成全球最挑剔的群體，中國車市業已成了全球最苛刻的市場。有不少汽車廠家的朋友經常向我們吐槽，一款車如果能讓中國人滿意了，你把它讓到海外任何市場，真沒有人再能挑得出毛病了。
可以見得，全世界都無法忽視中國消費者對於汽車的喜好。那麼，以下這些“中國特供SUV”，是不是都是國人所愛呢？我們一起來盤點下！
廣汽本田皓影
指導價：16。98-25。28萬元
皓影作為東風本田CR-V的姊妹車型，在2019年11月份誕生於中國，成為繼冠道之後，廣汽本田推出的第二款“中國特供車”。上市至今23個月，累計銷量已經接近30萬輛。而在今年的前三個季度裡，它的累積銷量為118385輛，同比增長9。1%。從銷量就可以看出，中國人對於皓影這臺車的喜愛程度。
皓影目前有1。5T汽油版和銳混動2。0L版，相對而言，混動版動力更好，還更省油。我們之前也對它進行了試駕，它匹配的是第三代i-MMD動力系統，混動狀態下油耗僅4。9L/100KM，是這個級別不用充電的車裡最省油之一了。此外，它也是20萬級別中最平順的混動之一，動力一踩下去就有，加速還比較猛，實測在7秒出頭。
這臺車的外觀擺脫了CR-V的影子，羽翼式的前大燈、19寸的大腳、帶黑邊裝飾的尾燈，可以說細節是魔鬼。車內部分，一來空間是亮點，車身長寬高為4634/1855/1679（1689）mm，軸距達到2661mm。相比CR-V，整體尺寸更具優勢，符合中國人愛大空間大口味。另外，它的後排帶有可調節角度的座椅，像春運這種5-6個小時起步的行程都不累，適合家庭成員多的使用者。
二來，它的配置也不賴，搭載了Honda SENSING智慧輔助駕駛系統，包含全速域ACC自適應巡航、車道保持輔助、交通標識智慧識別等功能，對於緩解長途駕駛的疲勞感有很大作用。
總體來看，皓影1。5T可以用更低的預算滿足本田信仰，它還有四驅版本可以應付不同複雜路況，預算充裕些呢，動力更強、車廂更安靜的銳·混動版本則是升級選擇。可以說，皓影這臺“特供車”實力證明本田有多能研究中國人。
長安福特 EVOS
預售價：22。78-26。08萬
福特銷量從巔峰下滑到現在這樣，三缸策略、產品更新換代慢，品控問題突出等都是其問題。但究根結底，就是沒有抓住國人的“真需求”。所以，長安福特帶來了一臺“四不像”車型——EVOS。這樣說，好像不太嚴謹，應該叫跨界SUV。它的整個外觀設計由福特中國設計中心主導，也充分考慮了中國消費者的審美需求。比如轎跑SUV造型、大溜背；比如它擁有首發版和ST-Line版兩種外觀風格；比如它前臉所配備的3D引數化鱗甲格柵，具備主動開閉，均是國人喜愛的風格。
而進入車內後，映入眼簾的是長達1。1米的一體式大橫屏，車機嵌入的是SYNV+2。0系統，百度目前最拿得出頭的一套車機，功能非常豐富。高配版本還用上了B&O音響，配合這個大屏來聽歌看電視，感官體驗進一步昇華。
在空間方面，EVOS的車身長寬高為4920/1920/1600mm，軸距為2945mm。它定位於中型SUV，我對它的後排也進行了人肉測試，以173cm的中等身材作為參考，它的後排頭頂空間還不錯，有一拳的距離，腿前是兩拳有餘，非常寬裕。因為EVOS的地臺比較低，所以尾廂開啟以後，同樣呈現出很寬敞的儲物空間，縱深非常的深。
動力部分，EVOS搭載的是福特2。0T ECOBOOST發動機+8AT變速箱，最大功率為175kW，最大扭矩為376Nm，零百加速僅6。6秒，非常快。此外，它配備了官方稱之為“BlueCruise”的智慧駕駛輔助，可以更加安全地監視你使用L2+級自動駕駛，還支援V2X車路協同。
雖然目前EVOS還未上市銷售，但從整個產品力來看，真的可以說瞄準我們的每一個用車喜好來，對於這臺車，你有什麼想法呢？
奇瑞捷豹路虎攬勝極光L
指導價：38。98萬-47。58萬元
對於路虎這個品牌，早年那品牌溢價說排在賓士前都不為過。攬勝極光在2010年以進口身份進入中國後，一直供不應求甚至要加價10萬才能提車，還需要幾個月的提車週期。只是後來BBA集體發力，極光卻沒有多大的升級，再加上國產化奇瑞捷豹路虎，消費者一時難以接受，極光也隨之沒落。近年來，路虎為了迎合中古消費者的需求，放下身段，不僅降低了門檻，還對極光進行了加長，順勢推出極光L來吸引對大空間情有獨鍾的國內消費者。
相比原來的標軸版，加長後的極光L軸距提升至2841mm，而所增加的160mm全部用在了B柱往後的位置，後排座椅的腿部空間由原先的859毫米提升至1015毫米，大幅提升了活動空間。另外，在舒適性方面，它也增加了飛翼式頭枕、電動靠背角度調節功能、後排中央扶手配備隱藏式杯託、內建儲物盒等。此前標軸版上許多使用者會吐槽的不能開啟的天幕，現在終於是可以開啟的天窗了。除了入門版車型都配備有此前要加錢選裝的後排獨立溫區控制功能。
外觀方面，極光L全系標配R-Dynamic運動套件、20英寸輪轂及前後動態流水式轉向燈等，也有獨有的攬勝家族式前格柵等，也可以看出路虎品牌在迎合中國市場消費群體。動力部分，它配備的是2。0T發動機配合48V輕混系統，入門的P200車型為200馬力，高配P250車型為249馬力、365牛·米，傳動系統部分皆為9AT變速箱。同時標配了路虎第二代全地形反饋系統，這個配置堪稱“傻瓜越野”，把路虎的越野DNA很好地融進去，對於愛“玩”的人來說，開這臺車可以說很快樂。
總的來說，攬勝極光L售價已經看齊GLC、X3、Q5L等，它的顏值、配置、空間等方面，都是在極度討好國內消費者的。不過，如今的路虎品牌附加值早已不如當年，想要搶奪BBA市場還有點難。
寫在最後
其實，沒必要看到“中國特供車”就敏感起來，總覺得是廠家在忽悠咱們。現在的中國汽車市場對於汽車廠家而言是重中之重，他們肯定會加以重視。針對中國用車需求，對車進行本土化的改變，又何嘗不是一件好事呢？
最後，對於中國特供車，你怎麼看？留言探討下吧！