自華晨汽車轟然“崩潰”之後，很多人對這個大型汽車廠商的處境感到不可思議！其中最大的不解在於，華晨汽車背靠國內最成功、銷量最好的豪華品牌合資公司華晨寶馬，而且之前多年，合資公司中，華晨和寶馬股權佔比為50：50，也就是說，光靠華晨寶馬的利潤分配，華晨汽車也不至於因為負債超千億而轟然崩潰。用東北朋友的話說，華晨得多能“造”，才會在背靠寶馬的情況下，還能把自己給“作”沒了！

不過對於寶馬來說，華晨的崩潰對於合資公司以及寶馬在國內的市場處境和表現而言，似乎沒有任何負面影響，寶馬依然是國內一線豪華品牌中最具有競爭力的品牌之一。而且在華晨崩潰之前，華晨寶馬中寶馬和華晨的股權比例已經被定格為75%：25%。也就是說寶馬已經完全掌握了華晨寶馬的絕對控制權，從股權比例就能完整呈現出來。

最近有訊息稱，華晨寶馬即將進行更名，但是目前還沒有準確的說法，有訊息稱，之前的合資公司“華晨寶馬”將被更名為“寶馬瀋陽”或者“寶馬遼寧”！從命名形式來看，寶馬在國內的第一家合資公司將徹底“去華晨化”，將這家寶馬的合資公司轉變成為從實質到外在完全“寶馬化”的新公司，重點彰顯寶 馬品牌在國內市場的影響力。

在相關訊息傳播之後，我們看到有些網友在評論中表示，真的是人走茶涼，華晨剛剛崩潰，華晨寶馬就要更名。其實在我們看來，華晨謀劃更名並不是在華晨崩潰之後才做出的決定，相反，寶馬“去華晨化”是最近幾年寶馬在國內一直在謀求的變化，事實上，自合資公司華晨寶馬中寶馬和華晨的股比發生重大變化，寶馬佔據絕對優勢和控制權之後，實際上華晨就已經成為寶馬的“累贅”了。寶馬欲除華晨而後快其實一點不奇怪，畢竟這麼多年，幾乎都是寶馬用自己的品牌力和銷量產生的利潤在“養活”華晨，華晨在合資公司中起到的作用甚至是負值，所以華晨崩潰之後，寶馬可以順理成章將合資公司更名，更加強調寶馬的主導地位！

當然除了更名之外，寶馬在未來一段時間，還將在更名後的合資公司中，國產更多全新車型，比如之前已經有訊息稱，華晨將在未來一兩年時間內將寶馬X5進行國產，而且純電5系、純電3系也將被引入國產。當然在寶馬已經佔據合資公司絕對話語權的情況下，在決策方面更加會更加靈活，更多新車會被陸續匯入國產。

從銷量水平來看，寶馬今年上半年在國內的銷量高已經達到了467064輛，屬於一個相當優秀的銷量表現，相比去年同期增長41。9%。如果下半年還能繼續發力，寶馬今年在國內的銷量甚至有望突破百萬輛，當然就算沒有突破，相比於過去幾年也是質的飛躍，在寶馬確定佔據合資公司主動權之後，寶馬在國內的銷量更加優秀了，這進一步證明了合資公司“去華晨化”的正確性。

從整體格局來看，隨著華晨的轟然崩潰，之前已經進行過股比調整的華晨寶馬必然要面臨新的局面，當然這種局面對於寶馬來說是非常有利的，因為寶馬在國內豪華車市場的局面已經形成，並且向著持續向好的方向發展，而即將改名，對於寶馬來說，也是進一步凸顯了寶馬在合資公司中的主導地位和影響力。隨著更多新車型的國產以及iX、i4等車型引入國內市場，寶馬在國內豪華車市場的競爭力將得到持續加強。