不知道大家發現沒有，汽車圈裡有一個很有意思的現象，就是有些車被罵得很慘，但賣得倒是挺好，比如搭載三缸機的寶馬X1、配1。5T發動機的賓士E、斷軸加雙離合故障的上一代速騰等，銷量不光沒有被這些輿論波及到，反而成為了同級中的佼佼者。而有些車的質量、口碑都沒問題，人人都誇好，但當把目光放在銷量上卻發現它完全沒有預想的那麼熱銷，甚至是處於賣不動的狀態，這就是典型的“叫好不叫賣”。而筆者今天就盤點四款“叫好不叫賣”的車，每一款都讓人覺得可惜。

1：觀致3

觀致是奇瑞旗下的高階品牌，也是中國第一個高階汽車品牌，而觀致3則是其推出的首款車型。觀致3的生產流程完全是按照歐洲的標準進行打造，E-NCAP碰撞測試在同級車型中也是以滿分排在第一，再加上觀致3的效能、技術、品質也都是同級中的佼佼者，所以經常被國人稱呼為“國產沃爾沃”，口碑可以說是非常的好。

但就是這麼一臺大家口耳相傳的好車，在銷量上卻是慘淡無比，從2013年上市到現在，月銷量超過1000臺的次數非常少，大部分都徘徊在幾百臺左右，到了今年更慘，上半年僅賣出了281臺，而且還在是終端售價降到8萬起的前提下，當真是賣不動，典型的叫好不叫賣。

2：豐田皇冠

豐田皇冠的大名自然不用多說，尤其是第12代皇冠，它的名頭要一度超過當時的奧迪A6和寶馬5系，銷量也是豪華C級轎車中的佼佼者，那個時候皇冠可謂是混得風生水起，能開上它的人也絕不是家裡有礦那麼簡單。而反觀現在，雖然豐田皇冠是“好車”的形象一直存在於我們心裡，售價也從原本的32。8萬-48萬降到了如今的25。08萬-37。48萬，但當掏腰包的時候仍是不自覺地走向了BBA的4S店，一代傳奇已經落幕了。

這就導致皇冠也成為了“叫好不叫賣”系列的一員，在去年總共賣出了10378臺，比不上奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級一個月的銷量，今年上半年總共賣出了1927輛，徹底遊走在了市場的最邊緣，因此，一汽豐田第十四代皇冠在今年4月份宣佈停產，只留下一段輝煌的歷史。

3：凱迪拉克CT6

曾經看過有人在網上問，30萬左右是買奧迪A4L、寶馬3系還是賓士C級呢？大家推薦的卻並不是這三款車，而是凱迪拉克CT6。的確，凱迪拉克CT6可以算是目前豪車領域的最具價效比之選。它對標的是寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級，但各方面表現卻完全可以和7系、S級扳手腕，同時價格已經跌近了奧迪A4L、3系的售價範圍內，所以說它的價效比非常之高，是人人都誇好的“良心車”。

可事與願違，儘管凱迪拉克CT6有著非常高的價效比，也有著非常高的人氣，但銷量卻只能用一般來形容，在去年總共賣出了22635臺，無論是對比豪華B級轎車中的A4L、3系、C級、還是豪華C級轎車中的A6L、5系、E級，都有著極大的差距，畢竟它們的年銷量輕鬆就能達到十幾萬臺，所以說凱迪拉克CT6也是“叫好不叫賣”的一員。

4：大眾輝昂

大眾輝昂是大眾衝擊高階市場的旗艦之作，它和奧迪A6L一樣，都是基於大眾MLB平臺打造的，嚴格意義上來講它就是一臺“換標”的奧迪A6L，各方面表現都一樣的出色，絕對是一款當之無愧的好車。但在價格方面，輝昂的起售價僅為34萬，比40。98萬起的奧迪A6L要便宜近7萬，所以在上市之初也是受到了消費者的強烈追捧，不過由於品牌因素，最終還是敗給了BBA，成為了一款叫好不叫賣的車。

目前大眾輝昂全繫有著10萬左右的優惠力度，起售價已經降至了24萬左右，可謂是有著極高的價效比。但即使如此，輝昂在2019年只賣出了14019臺，等同於奧迪A6L一個月的銷量，屬實是賣不動。事實證明大眾在高階市場的底蘊太過薄弱，畢竟已經停產的輝騰以及同樣銷量不佳的途銳就是最好的例子。

以上就是筆者盤點的四款“叫好不叫賣”的車，每一款都讓人覺得可惜。除此之外，你還認為哪些車是叫好不叫賣呢？歡迎留言討論！