這年頭很難再見到全新燃油車的釋出了，這使得上週雪佛蘭Seeker的亮相，多了幾分見證歷史的沉重感。

這裡指的全新，是不曾有過，在品牌陣營中增加一員的意思，而不是已有車型的更新換代。比如寶馬3系換代，或是哪天推出10系，我們都會用上“全新”字眼，但兩者的含義是不同的——雪佛蘭的Seeker就屬於後者。

據雪佛蘭表示，Seeker是全球車型，在中國銷售的車型由上汽通用生產，並不是中國特供。如果還有介意特供的朋友，大可以把心放肚子裡。目前Seeker的中文名尚未確定，官方發起了向公眾有獎徵集名字的活動。

Seeker定位緊湊型SUV，檔次介於創酷和探界者之間。從外形比例看，它有點跨界的味道，但和轎跑SUV還是有些許風格上的差異。相信很多朋友會疑惑，既然已經有創酷和探界者，為什麼還要再推一款車型呢？其實，雪佛蘭的想法是用它來打擊本田繽智、日產逍客、豐田C-HR、領克06等身材小巧或是偏個性的SUV車型。

殺入一個高度成熟、佔有率固化的細分市場，乍聽起來有點離譜。實際上，如果觀察一下這些個小SUV的銷量，也不難找出雪佛蘭出招的合理之處。今年上半年，繽智、XR-V、逍客的表現火熱，月均賣出過萬臺，但C-HR、領克06等車月均只能出貨一兩千臺。也就是說，即使幹不過老牌日系勁旅也無妨，要是能在銷量榜中爭得箇中遊位置，也足夠吃香喝辣了。

比起假想敵，Seeker在體型、空間上略佔優勢。它的長寬高為4537/1823/1564mm，軸距2700mm。但機械方面則中規中矩，很難說它能靠底盤、動力秒殺對手。它搭載通用最新的第八代Ecotec直噴1。5T發動機，最大功率預計在135kW左右，搭配CVT變速箱，懸掛為前麥弗遜後扭力梁。

顯然，雪佛蘭將開啟市場的希望，寄託於Seeker的造型設計了。它確實比較新穎，跳出了之前雪佛蘭的套路。還記得上週文章介紹的雪佛蘭全新電動車Blazer EV嗎？Seeker多少有點那臺車的神韻。

Seeker採用分體式大燈設計，日行燈點亮後目露兇光，黑色的中網也很有氣勢。特別之處在於車標兩旁延伸出的飾條組成一個X型，使得前臉層次更加分明。各位在圖中看到的是RS版本的外觀，是一種酷黑的風格，未來的普通版應該有所不同。另外，這個金色是雪佛蘭首次在中國車型上應用的顏色——他們認為中國青年會喜歡的。

從側面看去，它緊湊的比例和簡潔有力的線條一覽無餘，尤其是那道上提的稜線，使得它的姿態低趴動感。輪圈據悉最大為18英寸，算不上大，如果能用到19英寸，可能更能突顯Seeker酷帥的氣質。但輪圈尺寸的剋制也不是壞事，面對顛簸更舒適，也沒那麼容易爆胎。

車尾的造型則比較平淡了，C字型的尾燈放在十年前也絕對不算驚豔。排氣管也是隱藏式的，毫無氣勢可言。不過，設計師還是盡力在尾門上凹出了個X型和車頭相呼應。

內飾方面，Seeker在家族式風格的基礎上融入更多年輕元素。配備雙10。25英寸懸浮式液晶屏，車機UI為全新的扁平化設計，標配小雪OS智慧車聯絡統與安吉星，支援OTA和無線CarPlay。不過，雪佛蘭為了追求聯屏視覺的完整性，導致中控屏邊框較寬。還是那句話，這套新內飾比之前的風格大有改善，如早兩年拿出來，相信還是有不少人喜歡的。

RS版本享有一些專屬的設計元素，也就是各位在圖上見到的這版。比如真皮平底方向盤配備曜黑領結、炮筒式出風口鑲嵌紅色飾條、水晶質感擋杆配紅徽標與高亮飾板、RS專屬徽標運動座椅及紅色縫線等。

座椅則為打孔皮革材質，有通風加熱和腰託，方向盤也有加熱功能。此外還有Tune Dynamic（TD）音響、無線充電、後排出風口以及電動尾門等配置。對了，後排中央頭枕也沒有缺席。

各位應該也留意到了，Seeker的後排地臺為全平，值得點贊。另外，Seeker透過縮短後排乘坐支撐點與後懸結構距離，增加了有效腿部空間。這是前文說它比潛在對手空間有優勢的依據。

從已知的資訊看，能感受到雪佛蘭是想把Seeker打造成一臺看起來比較酷，但內在很實在、傳統的家用車型。靜態體驗也發現了它身上的一些亮點。不過，Seeker的綜合實力如何，還得等試駕過後再下定論。

文末，預測一下Seeker可能的價位吧。作為參考，創酷的定價為10。99-12。89萬元，終端價格大概在10-12萬元，探界者的定價為16。99-23。99萬元，終端價格大概在13-20萬元。所以，Seeker的定價可能在15-20萬元，至於優惠後多少錢合適，各位說了算。