文/kk

有購買豪華中級車打算的時候，相信很多朋友都有選擇焦慮症，是買BBA的低配，還是買二線豪華品牌的高配甚至頂配車型？畢竟兩者價格相差不大，前者有著更高的品牌認可度和保值率，而後者主要是硬體素質高以及配置豐富。根據新聞報道我們所瞭解到，2022年8月4日，上汽通用凱迪拉克宣佈旗下凱迪拉克CT5鉑金超級輔助駕駛版正式上市，新車售價36。07萬元。作為國內二線豪華汽車汽車品牌代表之一，凱迪拉克在最近幾年表現尤為亮眼，旗下的多款車型憑藉不俗的自身實力，以及市場終端較大幅度的優惠，新車最大亮點是將搭載新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統。

外觀設計：

外觀方面，凱迪拉克CT5迎合了目前BBA車型中流行的雙外觀風格，分為普通版和運動版兩種設計，區別主要在一些細節的處理上，車身整體保持了經典的美式氣息，粗獷之餘不乏硬朗。

新版車身造型與原款車型並沒有變化，較多黑化元素，屬於目前運動型轎車慣用手法，車頭部分寬大平直，採用了類似扁平化處理，機蓋上方隆起的筋線，為車型增添了一些力量感；家族式盾形中網格柵與車標造型呼應，讓前臉看起來更加稜角分明，內部為密集的亮黑色蜂窩網狀結構，普通版則使用了更顯年輕時尚的點陣式鍍鉻裝飾；全系除鉑金運動版外，均配備了主動閉合式進氣格柵功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀態，也有利於最佳化車頭風阻。

並且在頂配版本的鉑金型，在大燈配置方面也做到了應有盡有。除了LED光源的遠近光大燈以外、LED日間行車燈以外，還裝配了自適應遠近光。要知道指導價為34。69萬元的寶馬325LiM運動套裝，自適應遠近光大燈仍需要額外選裝。反觀凱迪拉克CT5的大燈配置，其表現還是很值得稱讚的。

車身側面的造型很協調，50：50車身比例，車身側面具有明顯的凱迪拉克家族式特徵，輪廓上依稀可以看到經典的鑽石切割設計語言，車身線條緊緻，採用了溜背的風格顯得比較年輕運動化，窗線採用了燻黑處理，前排車窗給到了隔音玻璃。

車身的長寬高分別為4924/1883/1445mm，軸距為2947mm，整備質量1685mm；車型採用的是19英寸鋁合金輪轂，燻黑輪輞也很有個性，帶藍色Brembo剎車卡鉗，運動感直接拉滿；輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4S系列，規格為245/40 ZR19，車內標配胎壓顯示系統。

內飾配置：

凱迪拉克CT5鉑金超級輔助駕駛版與鉑金型內飾設計一樣，沒有什麼改變，兼顧了不錯的檔次感和科技氣息；車內帶有不少紅色縫線，整體做工和質感表現符合凱迪拉克作為豪華品牌的定位。中控的大屏尺寸10英寸，全液晶儀表12英寸從功能使用來看，支援衛星導航、手機互聯、車聯網和OTA升級等主流配置，方向盤真皮包裹，帶撥片換擋，電動4向調節和方向盤加熱。車內還給到了15揚聲器BOSE音響及流媒體後視鏡。

在配置差異方面，CT5鉑金超級輔助駕駛版新增配置主要為新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，具體包括Super Cruise全速域自適應巡航、車道居中保持（Super Cruise啟用時）、ILC指令變道輔助、ALC自動變道輔助和DMS駕駛員監測系統（含眼球追蹤功能）。此外，凱迪拉克CT5鉑金超級輔助駕駛版還增加有全系專屬的三輻式運動方向盤（帶光帶提示）。售價方面，該車相比鉑金型售價增加1。9萬元。

在Super Cruise模式下，駕駛員只需輕撥轉向燈控制桿，發出變道指令後，車輛將自動判斷車周環境，在確保安全的前提下，完成車輛自動的向左或向右變道。在此期間，駕駛員監測系統將一直工作並要求駕駛員始終保持專注。同時，自動變道輔助可以實現超越慢車並回到當前車道；在前方車道減少的時候併入其他車道，或前方有匯入車道時，提前執行變道規避前方慢車切入。

動力方面：

動力方面，新車將繼續搭載2。0T縱置四缸渦輪增壓發動機，該發動機具有可變缸技術，包含有雙缸超經濟、四缸經濟和四缸運動三種模式。發動機最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米。傳動系統方面，匹配的是10速自動變速箱。

懸架部分，凱迪拉克CT5使用的是前雙球節彈簧減振支柱，後五連桿式獨立懸架，除了電磁可變懸架以外，再加上同級別少有的後橋差速鎖，都使得這款凱迪拉克CT5的操控性和極限駕駛效能更上一層樓。不過有得就有失，操控性好、擁有不錯的駕駛樂趣同時，乘坐舒適性一般、不太照顧後排乘客的感受，同樣是凱迪拉克CT5的真實寫照。

總結：

從市場角度來看，CT5定位為一款具有運動取向的豪華中型轎車，因此其同級車型包括寶馬3系（售價29。39萬至40。99萬元）、捷豹XEL（售價29。98萬至38。08萬元）、奧迪A4L（售價32。18萬至39。68萬元）等。車型的種種配置結合34。17萬元的售價，感受價效比還是比較高的。