立秋一過，馬上就是一年一度的“金九銀十”了，而在今年12月31日前購車，還能享受30萬以下燃油車購置稅減半、新能源車免購置稅等福利政策。於是，各大車企也加快了新車投放的程序。這不，最近工信部就釋出了最新一批的新車申報資訊，又有一大波新車完成了國產申報，上市指日可待！因此，如果你也打算在年底前購入新車的話，不妨看完本文再做決定！
前段時間東風本田完成了全新一代CR-V的申報，而廣汽本田這邊也緊鑼密鼓在此次進行了CR-V姊妹車型——全新一代皓影的申報。外形方面，全新一代皓影相比現款車型在前臉設計上有明顯區別，取消了現款中間位置的燻黑中網，直接將大嘴放在了下方保險槓的位置，並且還將現款車型中間粗壯的鍍鉻飾條，簡化成了一條纖細的貫穿飾條，車標也嵌入進了包圍當中。此外，全新皓影依舊保留了現款車身下部從車頭貫穿至車尾的燻黑裝飾條，並且飾條變得更加纖細，與車頭的C字形運動包圍相融合。
全新一代皓影的尾部延續了現款車型的設計思路，看起來依然是比較時尚簡約的。其中，車尾上半部分提供了燻黑式擾流板，尾燈採用橫向燈條結構，中間空白區域被黑色裝飾板覆蓋，並且車標進行了上移，看起來更有一體感。同時，新車還取消了現款車型後槓位置的貫穿式燻黑飾條，車尾的視覺效果更加簡約。
尺寸方面，全新皓影相比現款車型的車長增加了82mm，寬度增加11mm，高度增加12mm，軸距增加了39mm，對比此前申報的全新一代CR-V，全新皓影在車長、高度上要稍微領先一點，軸距則只相差了1mm。
全新CR-V內飾
內飾方面，我們推測全新皓影會採用與全新CR-V相同的內飾設計，整體風格簡約時尚，懸浮式中控屏和蜂窩狀貫穿式空調出風口很有辨識度。動力方面，此次全新皓影暫時只申報了“240TURBO”車型，也就是搭載1。5T發動機的版本，最大功率193馬力、最大扭矩243N·m，預計不再提供6速手動擋版本，而是全系使用CVT變速箱。
全新一代GLC海外版
今年6月份，賓士在海外發布了全新一代GLC。如今兩個月過後，國產全新一代GLC也完成了申報，而且此次國產GLC依然是長軸設計，可以滿足國內消費者對於後排空間的需求。
在外形設計上，全新國產GLC延續了海外新一代車型的兩種前臉設計，其中主打運動風格的AMG-Line版採用上窄下寬的大嘴中網（上圖中間車輛），內部是星空點陣式裝飾，下方還有非常誇張的運動包圍。另外一個主打豪華行政氣質的版本（上圖下方車輛），中網則採用上寬下窄的造型，並且使用鍍鉻裝飾包邊，內部是更簡約的燻黑設計，並且前槓也使用了更多的鍍鉻裝飾，包圍兩側則簡化成了簡單的燻黑裝飾件。相比現款國產GLC來說，全新GLC看起來會更加年輕動感。
在尾部設計上，全新GLC採用了具有一定爭議的三角形尾燈，並且尾燈中央還加入了一條貫穿式燻黑飾條。同時，下方保險槓位置的鍍鉻裝飾面積更大，直接把排氣給包了進去。此外，透過車尾“GLC L”的標誌也能看出，這是一輛加長軸距的車型。
尺寸方面，全新一代國產GLC相比海外標軸版增加了89mm軸距，車長則增加了110mm，並且車身高度也增加了74mm。加長帶來的軸距、車長增加很好理解，至於車身高度的增加，我們推測可能是為了更好地適應國內複雜路況，專門增加了車身離地間隙，外加車頂使用了更高行李架的緣故。即使放在同級別來看，國產全新GLC L的體型也是要明顯大於奧迪Q5L和寶馬X3的。
海外版GLC內飾
內飾部分，全新一代國產GLC必然會沿用海外版的設計，也就是賓士C級同款的風格，包括一塊12。3英寸全液晶儀表，以及一塊豎向11。9英寸中控屏，並且搭載賓士最新的MBUX車機系統，支援各種車聯網功能以及OTA升級。
值得一提的是，此次申報的全新GLC竟然全部採用了7座佈局，這也是GLC車系自2015年誕生以來首次提供7座車型。不過考慮到全新GLC的車長，即使加長後也只有4。8米出頭，所以車輛的第三排空間應該會很狹小，更多還是應急使用。
動力方面，全新GLC提供了GLC 260 L、GLC 300 L兩個版本，均搭載M254 2。0T發動機，其中低功率版本為204馬力，高功率版為258馬力，傳動系統預計會繼續匹配9AT變速箱，並且標配4MATIC四驅系統。不出意外的話，後續還會有采用2。0T發動機的插電混動版本出現。
作為當年能與豐田漢蘭達正面硬剛的車型，福特銳界最近兩年銷量下滑的非常厲害，從2015-2018年間月銷經常破萬的水平，驟降至如今每個月1000輛左右。如今老對手漢蘭達已經在去年完成了換代，2015年上市的第3代福特銳界也終於推出了換代車型。外觀方面，全新一代銳界進行了顛覆式的換代，整體四平八穩的體態，完全沒有了上代車型的運動氣息。眯眯眼觀感的分體式大燈，加上C柱的三角形突起，我就不進行評價了，話筒請遞給上代銳界車主……
車側變化同樣巨大，全新銳界的整體觀感變得十分蓬鬆，平直的機蓋倒是挺有氣勢，只是這C柱往後的區域恐怕還需要時間去適應……
尺寸方面，全新銳界相比現款車型增加了100mm軸距，車長達到了5米整，並且寬度、高度也有一定增加，相比豐田漢蘭達也要略大一些，預計車內空間會比現款車型更加寬敞。在座椅佈局方面，此次申報的全新銳界依舊提供5座和7座佈局，這一點與現款銳界以及競爭對手豐田漢蘭達都是一樣的。
全新一代銳界的車尾設計同樣顛覆，如果將車標遮住，你不僅看不出這是一輛銳界，甚至還很難認出這是一輛福特，或許福特在重建自己的設計語言吧~
福特EVOS內飾
關於全新銳界的內飾部分我們暫時不得而知，但考慮到最近兩年福特品牌的家族化風格，我們推測全新銳界有可能會採用與EVOS等車型相同的12。3英寸全液晶儀表+27英寸橫向大屏的內飾風格。動力方面，全新銳界搭載一臺2。0T發動機，最大功率252馬力，相比現款車型小幅增加了7馬力，與之匹配的將是福特自研的8AT變速箱，並且提供前驅和四驅版本可選。
上一代MG 7
說到MG 7這款車，恐怕很多年輕朋友都不一定見過，因為老一代MG 7早在10年前就已經停產了，那款車基於2005年的英國羅孚ZT打造，採用經典的雪茄式車身，再加上四眼圓燈造型，頗有一股子老一代捷豹的味道。
就在上週，上汽MG時隔10年釋出了一組全新一代MG 7的官圖，而本週這輛全新的中型轎跑車就完成了工信部申報，意味著新車很快就要上市了。全新MG 7在外形設計上與老一代車型已經沒有任何關係了，新車定位掀背轎跑車，車頭非常尖銳，展現出了一種向前俯衝的姿態，巨大的大嘴進氣格柵再加上三角形大燈組，攻擊性很強。
全新MG 7的車側採用了非常誇張的溜背式線條，車頂極為圓潤絲滑地從A柱一直延伸到尾門，配合上前、後兩段式腰線顯得非常動感。此外，MG 7的前後翼子板均採用了寬體結構，並且使用了無框車門，再加上非常“法拉利”風格的輪圈造型，瞬間就有了跑車的氣質。尺寸方面，MG 7的長寬高分別為4884/1889/1447mm，軸距為2778mm，算是中型轎車的標準身材。
全新MG 7的尾部層次感十足，並且得益於後輪拱的寬體造型，看起來非常像一輛跑車。細節方面，新車的尾門採用掀背式設計，車尾中間是貫穿式尾燈，兩側還做了內凹的曲面，車尾最下方則是霸氣的四出排氣。
值得一提的是，MG 7的前臉中網提供了多種結構，比如有鍍鉻鱗片式結構，也有燻黑的網狀結構。此外，MG 7根據配置不同，還將提供225/50 R18、245/40 R19兩種規格、最多9種輪圈可選。與此同時，MG 7還將擁有類似保時捷Panamera的電動升降摺疊式尾翼，細節非常到位。
動力方面，全新一代MG 7提供了1。5T和2。0T兩臺發動機可選，最大功率分別為188、261馬力，預計匹配6速或7速溼式雙離合變速箱。有意思的是，目前國內市場與MG 7定位最為接近的車型是大眾CC，二者都是無框+掀背結構的中型轎跑車，不過大眾CC的起售價就達到了24。99萬。如果MG 7未來的定價可以控制在17、8萬的話，那麼應該還是有一定市場潛力的。
看到“獅鉑拓界”這個中文名，恐怕大家都直接懵了……實際上，這款車就是海外市場的全新一代Sportage，定位緊湊型SUV，隸屬於Sportage車系的第5代產品，與去年上市的現代全新途勝是姊妹車。這裡我們給大家簡單梳理一下起亞Sportage車系的情況，Sportage車系誕生於1993年，迄今共有5代產品，從2007年開始，起亞便開始將Sportage車系引入國產，當時最新的第2代車型叫獅跑，第3代叫智跑，第4代叫KX5，如今申報的是第5代車型，叫做“獅鉑拓界”。
從本質上來說，獅鉑拓界應該叫“全新一代智跑”，只不過去年起亞在國內推出了一款全新的特供車型——“智跑Ace”，英文名也叫“Sportage”，所以這臺正經的全球車型就只能取個音譯名字——獅鉑拓界了。對此我們倒是有一個建議，既然智跑的中文名不能用了，那為什麼不重新啟用“獅跑”這個名字呢？好歹這款車當年在國內也十分火爆，不管是知名度還是易讀性，都要比現在的“獅鉑拓界”強太多了。
說回全新獅鉑拓界這款車，新車外觀部分延續了海外版的設計語言，看上去張力十足，稜角分明的日間行車燈，以及立體感十足的中網，具備極高的辨識度，一下子就與其它品牌略顯同質化的外觀設計做出了區分。
在尾部設計上，獅鉑拓界採用了大面積的留白設計，尾門中央除了新的KIA車標以及貫穿式裝飾條外，再無其它複雜的元素，搭配兩側精緻的LED尾燈，營造出了一種簡約的未來感。同時，車尾下半部分採用了大面積的燻黑設計，不僅削弱了SUV尾部的視覺厚度，也使車輛看起來更加年輕動感。
尺寸方面，起亞獅鉑拓界作為一輛緊湊型SUV，其4670mm的車長以及2755mm的軸距都算是比較標準的身材，相比自家小弟智跑Ace，以及日系競爭對手豐田RAV4要更大一圈。動力方面，起亞獅鉑拓界提供了2。0T純燃油、以及2。0L混動系統。其中，2。0T發動機擁有236馬力，預計匹配8AT變速箱，提供前驅和四驅系統。而混動系統則與現代途勝完全相同，由一臺2。0L高熱效率發動機、驅動電機、6AT變速箱組成，其中電機位於發動機和變速箱之間，非常類似我們熟悉的ISG結構，相比本田i-MMD串聯+並聯，以及豐田THS的行星齒輪組混聯結構都要簡單許多。引數方面，2。0L發動機擁有150馬力、186N·m，驅動電機擁有60馬力、264N·m，系統綜合功率193馬力、綜合扭矩350N·m，WLTC工況綜合油耗5。7L/100km。
前兩天極氪汽車官方剛剛釋出了全新純電MPV——極氪009的官圖，今天這輛車就登上了工信部新車目錄。不過相比此前的黑色車身，白色版的顏值貌似稍微高了一點，起碼亮閃閃的鍍鉻中網放在白色車身上看起來沒那麼“刺激”了。
從工信部給出的配件列表來看，極氪009除了銀色高亮前格柵外，還會提供與車身同色的格柵，更適合喜歡低調的車主選擇。此外，車輛還提供了粗壯的7輻式亮面輪圈、以及銀色多層式密輻輪圈可選，輪胎規格均為265/45 R20。
尺寸方面，極氪009的車身長度並不算長，甚至沒有別克GL8長，比騰勢D9和嵐圖夢想家都明顯短一些。不過極氪009的車身寬度非常誇張，超過了2米，明顯比對手更寬。同時，極氪009的軸距也是同級別裡最長的，超過了3。2米。
動力方面，此次申報的極氪009搭載了前後雙電機驅動，兩臺電機功率均為200kW，相當於總功率達到了544馬力，最高時速可以達到190km/h，這對於一輛體重高達2。8噸的純電MPV來說是非常誇張的極速了。續航方面，目前官方並未公佈具體的電池資訊，只知道車輛將使用三元鋰電池組，NEDC續航在700km以上。
總體看下來，這批工信部的新車還是非常重磅的，本田皓影和賓士GLC紛紛迎來大換代，這兩款車都有成為各自級別銷量標杆的潛力；福特也推出了全新一代銳界，試圖與剛剛新增2。0T發動機的豐田漢蘭達正面競爭；經典的MG 7如今搖身一變成了掀背轎跑車，想必能吸引到年輕人的關注；起亞雖然近年來存在感不強，但也在積極引入全球化的新車，只是“獅鉑拓界”的名字你們真的不考慮換一個嗎？最後的極氪009，雖然外形的爭議不小，但起碼辨識度夠高，所以也引起了不少討論和關注，似乎比默默無聞更好。至於這些新車上市後具體的定價和銷量表現如何，就讓我們拭目以待吧！
今天這6款新車裡，有沒有你的心儀目標呢？