11月14日是北汽藍谷成立12週年。從當前情況看，這家隨著中國新能源汽車產業共同成長起來的企業，正在致力於電動化、智慧化與高階化的轉型。因此，破局求變，成為了北汽藍谷在“本命年”中要做的頭等大事。
發展所需 節能減排成為主旋律
碳達峰和碳中和這兩個詞，即使是對於普通老百姓來說，也不再是什麼陌生的詞彙。碳達峰指的是某個地區或行業年度二氧化碳排放量達到歷史最高值，然後經歷平臺期進入持續下降的過程；碳中和則指的是某個地區在一定時間內（一般指一年）人為活動直接和間接排放的二氧化碳，與其透過植樹造林等吸收的二氧化碳相互抵消，實現二氧化碳“淨零排放”。
目前，追求可持續、高質量發展已成為全社會的共識。為此，我國提出了“3060”的雙碳目標，即力爭2030年前實現碳達峰，至2060年前實現碳中和。
在實現“雙碳”目標的過程中，新能源汽車起著不容忽視的重要作用。在老百姓印象中，以燃油為主要能量來源的傳統汽車，歷來是交通領域內的排放大戶。因此，如果利用好由傳統內燃機向新能源轉型這一關鍵契機，並與智慧化技術相結合，電動車就將成為汽車行業減排的先鋒力量。
從目前發展勢頭來看，中國已經成為全球新能源的重要市場。根據中國汽車工業協會公佈的資料顯示，今年1-10月，中國新能源汽車產銷量分別達到了256。5萬輛和254。2萬輛，同比增長均為1。8倍。截至2021年5月底，中國新能源汽車的保有量約為580萬輛，佔全球新能源汽車總量的50%。
北京作為全國汽車市場和行業的風向標，在新能源車發展方面同樣起著重要的示範作用。對公方面，北京市一直在積極推進公交、物流等領域的新能源車普及，減少能源消耗，提高運營效率。在私家車領域，無論是牌照政策，還是限行政策，均對電動車私家車主給予了足夠支援。此外，北京在充電樁等基礎補能設施建設方面同樣進行了大量投入。根據中國充電聯盟的最新統計，截至今年10月，北京市公共充電站總數已達到5663座，公共充電樁總數為94068根。
破舊立新 北汽藍谷迎來關鍵轉型期
可以說，無論是在社會需求層面，還是在地方政策層面，新能源車將迎來迅猛發展的大勢已不可阻擋。在汽車產業發展至今的百餘年曆史中，這樣的決定性時刻並不多見，對於身處其中的北汽藍谷來說，必將充分利用這一難得歷史機遇，加速企業的改革調整，在智慧電動汽車時代搶佔先機。
作為中國第一家獨立運營的新能源整車企業，同時也是國內首家實現上市的新能源汽車整車企業，北汽藍谷於2009年正式成立。經過十餘年發展，目前已銷售了超過54萬輛純電動汽車。
北汽藍谷為整個北京市乃至全國的節能減排都做出過不可忽視的貢獻。從汽車產業發展的角度來看，北汽藍谷走過的軌跡與國內新能源汽車產業的發展軌跡，有著很強的重合性——在起步期，新能源車、尤其是純電動汽車需要的是大眾的認知度和接受度，這時候計程車行業起到了很強的示範作用，但礙於當時的技術條件限制，電動計程車的續航里程比較有限，智慧化程度也不高。隨著技術發展，新能源汽車產業已經進入三電系統成熟發展、產品智慧化程度越來越高、並向私人使用者大面積普及的關鍵階段。
面對行業發展方向的變化，北汽藍谷也迎來了關鍵的轉型期。儘管困難重重，儘管要經歷變革帶來的陣痛，但北汽藍谷從上至下，做好了充足準備，並展現出足夠的勇氣與決心，來面對這場關乎自身命運的挑戰。
實幹為先 集聚精兵強將迎接挑戰
如果把企業的改革比喻成一次手術，那麼對於北汽藍谷這樣的新能源代表車企來說，其複雜程度可以說超出了想象。職能、人才、技術、產品，各個埠就好像人體的各種生理機能，既需要針對性地對症下藥，也需要從全域性出發，協同調整——在北汽集團黨委的支援下，一場全面變革的大棋，正在北汽藍谷精彩上演。
在職能端，北汽集團充分發揮頭腦作用和管控力量，為處在改革攻堅關鍵時期的北汽藍谷明確了高質量發展與創新發展的發展思路。這場改革中，北汽集團是教練員和裁判員，北汽藍谷是運動員。
在人才端北汽藍谷經過一系列調整與佈局，組建了一支專業、年輕、充滿實幹精神的管理隊伍。其中，北汽集團培養的新生代複合型管理人才劉宇出任北汽藍谷董事長，旗下關鍵部門則各有精兵良將坐鎮：研發出身的80後、北汽藍谷多年來的技術帶頭人代康偉出任總經理；深耕市場銷售一線，善於創新營銷模式、開拓終端市場的營銷大將樊京濤，於10月到任常務副總經理；具備網際網路思維的資深媒體人王秋鳳出任北汽新能源副總經理與極狐副總裁，成為了這個高階電動車品牌的營銷操盤手。這些具備敏銳市場意識與豐富市場經驗的職業人才，是北汽藍谷全力推動企業高階化轉型，加速邁向智慧化汽車時代的核心力量。
軟硬兼備 智慧化產品搶佔市場
北汽藍谷發展的前半程，對電動汽車市場接受度和普及度的提升，起到了重要作用。隨著私人電動車市場消費的開啟，高階、智慧電動車日益受到新生代消費者的認可，北汽藍谷應勢而動，推出了全新的品牌ARCFOX極狐。北汽藍谷開始從產品端和技術端，努力撬開私人使用者這一龐大市場，為企業變革與高質量發展打下堅實的軟硬體基礎。
北汽藍谷將ARCFOX極狐定位為追求極致效能與創新設計的高階智慧新能源汽車，這個全新的高階電動車品牌集北汽新能源在三電技術（電機、電池、電控）領域多年來的豐富積累、麥格納的百年豪車製造經驗，以及華為、百度等科技巨頭的智慧化、網聯化技術於一身，正在成為中國新能源汽車格局的領先者。
車型方面，目前ARCFOX極狐已經推出三款產品。其中極狐阿爾法T主打全地形效能純電SUV，極狐阿爾法S定位為新一代智慧豪華純電轎車。而在剛剛開幕的廣州車展上，ARCFOX極狐還發布了第三款產品——堪稱全球智慧駕駛新標杆的2021極狐阿爾法S全新HI量產版。
特別值得一提的是，極狐阿爾法S全新HI量產版是全球首款搭載3顆鐳射雷達的量產車型，具備華為智慧駕駛全棧解決方案。為了共同研發面向下一代的智慧網聯電動汽車技術，ARCFOX極狐聯合華為共同建立了“1873戴維森創新實驗室”，極狐阿爾法S全新HI量產版正是雙方聯手打造的首款車型。
效果初顯 改革更需長久堅持
經過在職能端、人才端、產品端和技術端大刀闊斧的變革，目前北汽藍谷改革的階段性效果已經初步顯現。銷量方面，在行業都受到晶片影響時，北汽極狐卻已經悄然取得了連續7個月的環比增長，私人高階電動車的市場大門，正在對北汽藍谷慢慢開啟。
比銷量更讓人振奮的是北汽藍谷在技術埠已經實現了真正的對外輸出。今年1月，北汽藍谷將旗下BE21平臺所開發極狐阿爾法T車型的電子電氣E/E架構相關智慧財產權授權給斯太爾美國，可由後者向第三方進行轉技術許可。不久後，北汽藍穀子公司麥格納衛藍將BE21平臺架構底盤技術等相關智慧財產權，同樣授權給斯太爾美國。兩次技術許可，提高了北汽藍谷的智慧財產權使用效率，實現了技術創新的收益轉化，同時也增加了北汽藍谷的經營效益。
此外，北汽藍谷2021年三季度財報顯示，公司透過結構最佳化、剝離低效資產等方式提升管理效能，第三季度實現營收約36。61億元，迎來大幅增長，公司經營性現金流轉正，貨幣資金充足，虧損相較於前兩季度進一步收窄。
經過一系列結構性調整，北汽藍谷的改革已經初見成效。隨著高階智慧電動車市場的持續增長，北汽藍谷將以核心科技作為主導驅動力，以極狐品牌為發展重點，透過使用者驅動的槓桿，實現從傳統制造業思維到創新智慧生態思維的轉變。千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金。堅守初心，銳意進取的北汽藍谷，有望在未來收穫改革帶來的更豐碩果實。
圖片來源北汽新能源