2006年上海大眾帕薩特領馭，代表了一個時代的經典車型，至今都是山東路上的街車。雖然是參考Superb做的拉皮車，但領馭真的很美、很耐看，把鍍鉻運用到了極致。後期的新領馭也很成功，雖然是老架構，但實車看起來竟然顯得大了一圈。不是陰陽怪氣，論拉皮手藝大眾確實有兩下子。

這臺領馭是1。8T頂配，當年指導價24萬多，搭載著名的EA113電噴1。8T引擎，最大功率150匹，變速箱是採埃孚5速自動，縱置前驅佈局。配置在當年看來很高，前排兩個座椅都是8向電調帶加熱，座墊部分還是翻毛皮。現在看沒什麼特別，但當年這個尊貴的翻毛皮凳子讓我十分震撼。

領馭的很多地方會讓你感受到這車的基礎架構很遠古，比如相對狹窄的車內橫向空間和豎直排列的中控操作區域。座椅也是老車那種乍一坐柔軟舒適，但很多細節不能給人良好承託，座椅模型整體比較平。相比之下，同臺競爭的7代雅閣在這些地方就現代多了。

令人驚喜的是機械素質。各種動力配置的領馭我都開過，唯獨1。8T配5AT這款是第一次開。可能是才跑了9萬多公里的原因，這臺車的出力質感、波箱平順性和底盤濾振都給了我驚喜。1。8T引擎絕對動力肯定不快，但因為是渦輪機器，佛系的日常駕駛時會感覺動力比較充沛。5AT的標定比我想象中要好，可以讓機器出力過程很平順，手動擋車型就要刻意去控制油門，否則渦輪起壓會感覺比較突兀。

在同時期同級別車型裡來說，1。8T+5AT的領馭機械部分好開且平順，配合良好的隔音以及濾振以及有一定高階感的轉向手感，領馭是個非常適合佛系駕駛的“老頭樂”，笨拙的車身動態和相對薄弱的駕駛溝通感也讓人根本不想把領馭開快。

機械可靠性方面一車一況，只能說這臺開的時候沒發現什麼明顯問題。要批評的就是老大眾內飾耐久性很差，頂棚多多少少會有些塌，門板的皮用久了會自己翹起來，儲物格飾板會壞掉，內飾接縫比如副駕氣囊蓋的縫隙也會隨著歲月變得參差不齊。自己收來玩的話，確實要花些工夫收拾。