有些人看到就喜歡上了，有些車就是這樣，看價格合適就買回來，粗生粗用；總給人感覺總是髒兮兮，像剛從山裡回來；車主的風格也清一色會是是叼著菸頭，走下車的那一款……但神奇的是，這種車的

後市場表現卻異常驚人

，在中國的非平原地區，還有些人指名道姓，非它不買，彷彿見到心愛的姑娘一樣，有一種朝思暮想衝動，它就是霸道

車子製造於2015提於2016年，簡潔大氣

3年駕駛出12萬多公里，能想象到嗎？

雙離合？不存在的，最樸實的AT自動波

神車可以粗到什麼程度呢？門上有鞋印，

空調效果還是相當給力的

矩陣式中控佈局，也太簡單了

這顆簡單按鈕還是比較喜歡的

一年不開幾次的天窗

簡單實用的迎賓踏板

沒錯，這是一輛15年款的豐田普拉多PARD

這只是一輛常見的野生的豐田霸道2。7，也是一輛自用的業務車。講真，要測試整車的耐用性，當然是用來跑出租最能攢里程數。那如果需要實地測試改件的耐用性呢？除了跑比賽，其實還有個辦法，就是把改件裝到業務車上，讓不同的“新手”業務員去駕駛它，當然無需告訴任何人，只為體驗到車子可靠性。

超簡約，超耐用，以及超可靠

車門處的機械增壓四個大字和廣告語是不是非常顯眼，沒錯！這是一款改過的機械增壓的霸道27，有人可能會問，好好的車子為什麼要改，越野車不改不如推下海，如果它就沒有靈魂，更何況2。7L的動力，0至100要15秒，怎麼能滿足一個越野人日常用車需求呢？

中網處是不是有所不同呢

因為這是一臺提車就裝了機械增壓的霸道，可能有人總說有原廠一定是最可靠的，可還是有人會對自家的動力升級包自信爆棚，堅持新車落地就上增壓，一晃三年過去，看進氣格柵後面的紅色中冷水箱，不知不覺這副機增已經被使用了12萬多公里。

一般動力改裝，車主最關心的有三：

第一，是否可靠？

第二，是否縮減引擎壽命？

第三，是否增加油耗？

說句實話，這輛業務兼長期測試車，使用的是替代式VT雙螺桿機械增壓，本身機增就是可靠性最高的增壓方式，除了斷皮帶還真想不出啥有可能不可靠的地方，作為業務試駕車已經行駛了12多萬公里的車子，我們一心求證產品的可靠性，為了驗證產品可靠性一不小心做出了獨一無二的產品，並擁有了專利證書！

費話不多說，直接上圖展示

VT雙螺桿機械增壓套件展示

04：43

普拉多2700開箱影片

這是機械增壓的雙螺桿增壓本體，使用皮帶輪和皮帶去驅動，硬驅動傳動效率接近100%，著車動力介入真正做到動力線性輸出

機艙更加整潔飽滿

保留原車空濾進氣進氣風箱

圖：風箱和VT增壓機本體之間會有個空氣腔設計，除了可以儲蓄空氣增加翻腳油門的扭力反應以外，還可以消除機增帶來的噪音，這是非常現代化的設計。

什麼，還是擔心會斷皮帶？就算斷了也不會影響到引擎本體啊，只是沒增壓而已。再說，皮帶有沒機會斷，這一隻可調的緊張輪決定了很多東西。

支架安裝細節

VT增壓本體使用鋁合金支架固定，由於本體自帶了一體式的水冷中冷，所以自增不少重量，一體的水冷中冷，去冷卻進入引擎前的增壓空氣，可以大幅提高增壓效率，甚至現在的渦輪增壓，也在效仿這種高效的中冷模式。

水壺原裝安裝

根據車型不同，使用直插外掛電腦

水箱安裝位置，同樣是原裝位無損安裝

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