長征-5B是在長征-5號運載火箭基礎上改進研製的新一代大型運載火箭，主要承擔載人空間站艙段和光學艙發射任務以及我國新一代載人飛船任務。2018年11月，長征五號B運載火箭完成初樣轉試樣研製階段評審，進入試樣研製階段。

長征-5B：運力42°仰角，200千米×400千米軌道，載重23噸。長征-5：運力19。5°仰角，200千米×36000千米軌道，載重13噸。/運力24。5°仰角，2000千米×380000千米，載重8。2噸。兩款火箭的資料還是有很大差別的。

長征五號火箭航展模型

我國新一代載人飛船將有兩種型號，分別適應不同的任務需求，其中全重20噸的飛船可支援登月任務，14噸的飛船則可支援近地軌道、小行星和火星任務，此外也可兼顧近地空間站運輸需求。該飛船具備一系列先進特性，如部分可重複使用、黑障通訊、自備動力逃逸技術。此外，該飛船的回收方式將從目前神舟飛船的陸上回收為主改為海上回收為主，可實現第二宇宙速度下再入大氣層。

新一代飛船返回艙為圓錐側壁加球冠大底的結構構型，其結構主體分為頂部、側壁、大底三部分。頂部是返回艙的主要承力部件，需在返回段開傘過程中抵抗嚴苛的衝擊載荷。頂部有傘艙、彈射器、GNSS 天線、黑障天線等裝置。側壁包括防熱層、蜂窩板和壁板，其中防熱層有4塊，並與蜂窩板貼上在一起，再用螺接的方式與壁板上的筋相連線。側壁上主要安裝有姿態控制、氣動測量功能的裝置。大底是緩衝著陸衝擊載荷的關鍵部位，由內外兩層蒙皮以及夾筋桁條組成。大底由金屬大底和防熱大底兩部分組成，其中金屬大底上主要安裝有資訊管理、能源管理、回收、氣動測量等功能的裝置；防熱大底上佈設了氣動測量功能裝置。

新一代飛船返回艙

據航天科技集團五院載人飛船系統副總設計師馬曉兵介紹，我國將利用長征五號B運載火箭首飛任務，開展新一代載人飛船的全尺寸狀態在軌飛行試驗。試驗船將在軌飛行大約3天，透過多次軌道控制，將軌道抬升至大橢圓軌道後製動返回，實現接近第二宇宙速度返回再入的熱流條件，採用新型返回制導策略控制再入飛行過程，採用3具主傘實現群傘減速，採用大型氣囊緩衝著陸。此次試驗將驗證多項關鍵技術，獲取重要飛行引數，為科學研究和技術改進積累資料。

馬曉兵表示，新一代載人飛船具備第二宇宙速度返回能力，適應載人、載貨等多種任務，可滿足我國近地空間站運營以及未來更遙遠的載人探測任務需求，是高可靠，可重複使用的載人天地往返運輸飛行器。據介紹，該飛船採用返回艙與服務艙兩艙構型，採用了新型防熱材料、雙層返回艙結構、群傘減速、氣囊緩衝回收系統、無毒發動機、大型表面張力儲箱等一系列新技術。該飛船按照模組化設計思想，採用統一返回艙，透過配置不同的服務艙模組，適用運輸和載人任務，將提高我國天地往返運輸能力 。

CZ-5B蓄勢待發