廣汽迎來巨大突破，新材料電池量產實錘，成本問題已得到解決

隨著新能源汽車的普及，以及國家在推動電動汽車產業發展方面的政策傾向，人們環保意識的提高等諸多因素的影響日漸廣泛，電動汽車的競爭也越來越激烈，如何解決困擾電動汽車最大問題——縮小充能時間。這個問題成為很多電動汽車行業的企業集團不斷探索研發、增強競爭力的目標。然而，這個問題卻很難解決，即使電動汽車的充能時間不斷縮短，甚至可以在一個小時內充滿，還是無法與燃油汽車的充能速度相抗衡。充能時間長不僅會影響使用者的消費體驗，而且對社會公共資源也有較高要求，如充電樁的建設就需要許多的投入。

在電動汽車的激烈競爭下，已經有不少企業致力於研發新材料電池，以此來縮短電動汽車充能時間，從而贏得更多消費者的喜愛，擴大消費市場佔比，引領電動汽車產業發展。最鮮明的例子是前不久蔚來固態電池和寧德時代“摻矽補鋰”電池。這兩家企業推出的新款電池，就能夠有效地縮短了充能時間。與此同時，身為電動汽車巨頭之一的廣汽集團並沒有示弱，而是主動“亮劍”。在其宣佈推出了新能源電池——石墨烯快充電池之後，當即表示將於今年實現量產。

對於這個讓人激動的訊息，有許多電動汽車使用者和有意購買電動汽車的人們均表示很感興趣，並願意支援廣汽集團的相關產品。但與此同時，也有不少人對廣汽集團是否有能力解決石墨烯快充電池的成本問題表示懷疑。因為前面提到的蔚來固態電池和寧德時代“摻矽補鋰”電池雖然都推出了更優質的電池，但還沒有一家企業可以像廣汽集團一樣，宣佈能在今年實現量產。

眾所周知，從研發出一款新的新能源電池，到其可以投入量產，之間不僅有時間週期的要求，還有成本問題需要考慮。尤其是這款石墨烯快充電池應用的材料是石墨烯，其成本問題將更加突出。據悉，石墨烯電池從理念到研發成現實，一直沒有投入大規模的量產正是因為它的造價成本過高。而廣汽集團這次不僅僅製作出石墨烯快充電池，將其成功應用在電動汽車上，還能對眾宣佈其將量產的訊息，自然會受到一些質疑。

畢竟在此之前，還沒有企業能這樣子宣稱會量產石墨烯電池。毋庸置疑的是，一旦廣汽集團成功實現了石墨烯快充電池電動汽車的量產，其將在電動汽車行業取得極大的競爭優勢。同時，對於廣大消費者來說，充能時間的縮短可以很大程度上便利人們的生活。如果廣汽集團真的解決了電池生產的成本問題，那麼相信在今年的不多時候消費者們便能體驗到其帶來的良好的消費體驗。也將推動中國更高效、更便利的電動汽車時代的到來。