為什麼人們對保時捷如此狂熱？可能是70年的遺產，可能是堅如磐石的工程，可能是一眼就能認出來的風格，也可能是加固的獎盃陳列櫃，在勒芒獎的重壓下呻吟。但最重要的是，這是汽車駕駛的感覺。如今，該公司的大部分收入可能來自運動型多功能車，但它們的車身高度仍只有現在的一半。當斯圖加特（Stuttgart）的繪圖板和CAD螢幕上的電動保時捷（porsche）進入展廳時，你會把錢押在它們身上，但它們仍像真正的保時捷那樣行駛。

像許多偉大的品牌法拉利和恩佐，蓮花和查普曼保時捷是由一個人的激情；或者在這種情況下，一個家庭。故事從1948年的356開始。這是保時捷公司的第一款正式生產的汽車，由費迪南德·保時捷的兒子費裡策劃。它的部分資金來自費迪南德保時捷（Ferdinand porsche）設計的大眾60型（Volkswagen Type 60）的銷售許可費，這種車型更廣為人知的名字是甲殼蟲（Beetle），一直生產到1965年，即911上市兩年後。

甲殼蟲的基因在356 s後置、氣冷的拳擊發動機和扭力杆懸掛系統中很明顯，早期的版本也借用了甲殼蟲的其他一些部件。A、B和C的升級完善了356的整個使用壽命，功率從40增加到95bhp。這輛車是1958年的356A。當A在1955年推出的頭條變化是一個彎曲的擋風玻璃代替分裂的螢幕，一個更大的1600cc發動機的可用性，以及各種懸架和內部升級。

保時捷356評論：我們駕駛的RHD例子這是一個特別罕見的釀造：它最初是出口到澳大利亞，使它成為一個搶手的右手驅動356。顏色是特別為奧茲，一個華麗的不太綠，不太奶油色調，像一杯薄荷茶有人不小心倒了牛奶。它距離利茲保時捷中心（Porsche Centre Leeds）協調進行的機械和車身修復僅7000英里（約合7000公里），外形也很像鑄幣廠，彷彿從1958年的祖芬豪森（Zuffenhausen）一直開到2018年基爾德森林（Kielder Forest）附近一條安靜的道路上，穿過時空結構上一條方便的裂縫。

在裡面，它是一個反轉錄的夢想。如果你喜歡古典風格的冰箱、烤麵包機和收音機，那你就進入了設計的天堂。收音機本身是一款帶有簡潔塑膠開關的Blaupunkt，是356A的另一項升級。我不敢開啟它：如果它播放的是比巴迪·霍利（Buddy Holly）或埃弗利兄弟（Everly Brothers）更新的音樂，這種幻覺就會被打破。

內飾：一個像現代保時捷一樣的雙座座艙，感覺質量一流，細節也很可愛：穿孔的頭飾，座位上超舒適的彈跳系統。如果你能把皮革、塑膠和老爺車的味道裝進瓶子裡，你會的。這輛車的前主人還委託了一套褐色的皮箱來搭配50年代的那一套。魅力無法掩蓋它。

扭轉並拉鉻阻風門槓桿向外，把關鍵和發動機推杆投入生活，並安頓到一個平穩，throbby怠速。另一個鉻處理扭轉釋放停車制動，深埋在儀表板下。你在356裡做了很多伸展運動。踏板向左偏移，所以你開車時軀幹是12點，雙腿是10點。把鬆軟的長行程離合器推到地板上，注意不要讓你的左腳鞋底碰到你的右腳。

細長的變速桿有這麼長的一段距離，感覺就像你需要在第一個檔位時夠到儀表板下面，然後在第二個檔位時夠到後座上。在每一個比率上升過早和引擎開始掙扎之間有一個相似的距離。不過，只要把握好時間，你就會非常滿意。

效能和處理你花在356上的時間越多，你就越容易被它迷住。方向盤很輕，而且出奇的準確。有些老爺車需要像肖恩·康納利在電影《賽車總動員》中那樣的駕駛技術，但356卻完全符合你的要求。這個邊緣很薄的輪子，大到幾乎可以從你的大腿上滑過，在轉彎時它會變得更重，但仍然很有感覺。

今天開保時捷356感覺快嗎？並非如此。有謠言說史蒂夫·麥奎因安裝一個腳踏開關356殺死車牌燈所以警察無法識別他晚上跟山周圍的車，但現代警車可以讀356年代底盤號打著手電筒不流汗。山丘是個挑戰。你需要預料到他們能最大限度地利用59馬力，你可能不得不在特別陡峭的爬坡時使用第一擋——記住第一檔沒有同步齧合，所以你必須先靜止不動來選擇。

除了長長的齒輪傳動，所有的觸點感覺都很好。甚至連窗戶的捲揚機都感覺很光滑，托架、鉸鏈和百葉窗的外觀幾乎與現代汽車的標準一樣，只要你開啟引擎蓋，給前面安裝的油箱加滿油。（最好使用普通的無鉛汽油，它的質量比它在使用期間消耗的燃料要好，如果你加滿了特級汽油，你可能會從排氣口冒出火焰。）當你駕駛一輛保時捷356時，你絕對可以看到和感受到保時捷的獨特DNA，而不僅僅是911。保時捷公路車的故事始於此，值得慶幸的是，356 s的影響力在短期內沒有任何減弱的跡象。