近日，KAWASAKI發表了2019小改款的ZX-10R，並連同推出了限量500臺的ZX-10RR。新款在馬力上有了超過200匹的提升。

2019 KAWASAKI ZX-10R/SE規格表

引擎型式：四衝程，水冷，直列四缸DOHC引擎

供油方式：電子噴射系統、電子油門

缸徑*行程：76*55mm

排氣量：998cc

壓縮比：13：1

最高馬力：203 HP/13，500 rpm

最大扭力：11。7kgm/11，200 rpm

傳動方式：6速鏈條傳動

前傾角：25度

前懸吊：SHOWA BPF 43mm倒立式前叉（SE版本配備KECS電子懸吊系統）、全可調

後懸吊：SHOWA BFRC多連桿中置單槍避震（SE版本配備KECS電子懸吊系統）、全可調

前制動：BREMBO M50輻射式對四卡鉗、330mm碟盤、ABS

後製動：單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS

軸距：1，440mm

座高：835mm

溼重：206kg

售價：24,1900元

KAWASAKI賦予ZX-10R全新設計的汽缸頭與象徵賽車靈魂的紅色汽缸蓋，氣門結構由原本的挺杆式改為搖臂式並塗有DLC以減低磨擦力，使這具四缸引擎拉轉速度更快、更順暢，並且將原本最高轉速13，000rpm提升至13，500rpm，ZX-10R由200匹馬力上升至203匹，同時也給予引擎更大的改裝空間。

ZX-10R分為一般版本、SE版本，原本存在於SE版本與ZX-10RR的進退檔電子快排下放到一般版本上，並擁有退檔補油的功能。而SE版本則用上了前後電子懸吊系統與更輕盈的Marchesini鍛造輪框，

KAWASAKI也將原本僅存在於H2車系的自體修復烤漆，應用在SE版本上時常刮花的烤漆部位。

配備電子懸掛的ZX-10R SE版本

新款普通版本

對於“限量五百臺”用於達到“WSBK量產車參賽標準”的ZX-10RR，除了採用Marchesini鍛造輪轂外，KAWASAKI更賦予其全新設計的缸頭，更施以輕量化技術，原本為鋼材的活塞連桿換成鈦合金材質，使每支連桿減輕102g、降低5%的慣性，可讓引擎瘦身408g並擁有14，100rpm的最高轉速，並讓ZX-10RR在沒有RAM-air的情況下依然可釋放出204匹馬力。