為了佔領國內大部分市場，一方面，梅賽德斯·賓士，寶馬，奧迪（以下簡稱BBA）等豪華車品牌已經大量進入市場，對於吸引一些使用者。此外，國內汽車品牌的崛起也使得中低檔使用者也被轉移，例如吉利。例如，從奧迪A4，梅賽德斯-賓士C系列和寶馬X1開始的大眾Tiguan的價格綽綽有餘，而拉維達，寶來和吉利博瑞形成了競爭，以確保銷售價格戰不可避免。

模型的生命週期通常約為5-8年，然後在正常情況下將其替換以釋出新模型。然後，在更換舊型號的前一兩年中，由於舊型號，成本降低，庫存清算等原因，它將選擇增加市場優惠，並嘗試擠壓舊型號之前的剩餘價值更換。土星目前的市場報價很大，主要原因是它將很快被取代。處於相同情況下的大眾汽車模型包括：LaVida和Volkswagen CC。就大眾汽車目前在該國的影響而言，基本上它是一款無需擔心銷售的汽車。也是出於這個原因，上汽大眾在更換Tiguan時將新的Tiguan擴充套件到了中型SUV，然後價格飛漲。

最初，大眾汽車的價效比並不高，缺乏可供消費者選擇的車型，其銷量只能越來越差，容量足夠大，再加上市場的疲軟，唯一的辦法就是降低價格，尤其是目前的韓系和日系車型已將新車的價格設定為國內同類車型的價格範圍。大眾汽車面臨的壓力是顯而易見的，因此大眾汽車成為老闆併為之擔憂的時代已經過去。可以根據中國汽車市場來生產滿足消費者需求的車型。為什麼在美國銷售的雙離合車型僅是可選的？這不僅是我們要思考的問題，也是大眾應該考慮的問題。

由於汽車製造中各種新力量的影響，除乘用車外，當前汽車消費市場中到處都有大量的新能源汽車，它們也是消費者的新寵。因此，包括大眾在內的原始乘用車都在推出新能源汽車的同時，還降低了價格以搶佔消費者市場。