銷量是查驗一款車勝利與否的獨一尺度，但這一尺度面前又有若干細分，稍有不慎就會影響全域性，這此中對汽車的品德、廠家的鼓吹、汽車品牌文明、能否與花費者需要合拍，乃至有可能是一個小小的計劃細節都有可能影響到汽車的銷量。此中有很多不錯的車卻不知去向，也有很多車彷佛遇上天時地利一飛沖天，車如人有點宿命的滋味。

如今我要說的這款車便是一個活生生的例子，它便是日產西瑪，這款車在骨子裡就有著不俗的氣質，領有奢華的轎跑血緣和4DSC活動基因，交融著跑車的計劃，無論從唱功品德、底盤調校照樣操控都稱得上是經典，能夠說是日產車裡的佼佼者，乃至比皇冠都好。本認為領有過人的品德，加之不高的價錢肯定會有不錯的銷量，但成果卻匪夷所思，真是比皇冠還慘，2017年1月-10月總銷量才1005輛，10月份僅賣了35輛。能夠說是悽悽慘慘慼戚。

從形狀來看，這款車計劃感照樣很強的，異常有跑車的感到，開上街回頭率必定也是爆表，但是恰恰入不了國人的高眼，說到國人的審美，彷佛照樣更方向中庸大氣，這麼惹眼的車照樣異常挑釁花費者的花費底線。並且在國人眼中的日產車彷佛擔不起跑車的身份，對它生產的跑車抱一種不信任的立場，也便是與民眾的花費生理不婚配，這也是異常致命的。

內飾方面也是異常講求的，無論從唱工用料照樣計劃作風都稱得上奢華。圍繞式的座艙計劃，軟性搪塑材質的大面積應用，都將這類品德感彰顯進去。但如許的內飾計劃彷佛又偏離了國人心目中的活動作風，能夠說是奢華活動都沾邊，但又不敷凸顯，仍然感動不了花費者。

尺寸方面，這款車算是中級車，長寬高：4903*1860*1436mm，軸距：2775mm的尺寸表示也還不錯，然則車內空間的設定卻顯得有點憋足，彷佛是為了表面的表示就義了一部分車內空間，但對付花費者來講這才是不克不及觸碰的硬性請求。

能源方面，搭載最大功率為186馬力的2。5L天然吸氣發動機，峰值扭矩為234牛米，婚配CVT無極變速箱，百米加快為9。6秒，可謂領有跑車血緣的能源也並沒有多搶眼，然則還不算差，只是有點平淡。23。48-26。78萬的價錢，另有大幅的優惠，價效比照樣很不錯的，錯就錯在不正經的定位和計劃，完整讓國人懵圈，以是銷量昏暗也是預感之中的，或者價錢跌進20萬以裡會有所變動。