發動機-燃油供給系統

燃油供給系統

燃油噴射系統由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油分配器、噴油器、油壓調節器、燃油蒸汽回收裝置等組成

燃油箱 使用者來儲存燃油。

燃油泵 連續不斷的把燃油從油箱吸出，給燃油系統提供規定壓力和流量的燃油系統裝置。

燃油濾清器 過濾燃油中的雜質。

燃油油軌 安裝噴油器並將高壓燃油輸給各個噴油嘴。

脈減器 穩定燃油壓力和流量，消除管道內燃油壓力脈動。

噴油器 將燃油霧化後噴入各個氣缸。

油壓調節器 透過真空控制，調節燃油壓力。

燃油供給系統故障與維修

燃油供給系統

燃油供給系統中，與它相關的主要故障有燃油壓力過高、燃油壓力過低、噴油嘴不噴油、噴油不均引起抖動等。

燃油壓力過高

故障現象：

報燃油壓力過高故障碼或混合氣過濃、冒黑煙。

可能原因：

回油管堵塞；

燃油壓力調節器故障；

高壓油泵調節閥損壞；

燃油壓力感測器故障或相關線路故障。

解決辦法：

詢問故障出現前，是否有做過什麼樣的維修及操作。

如有故障碼，應先讀取故障碼，記錄清碼後，看是否再次出現，是歷史故障，還是當前故障；

用燃油壓力錶，測量燃油壓力，若燃油壓力與資料流上顯示一致且高於標準值，則故障屬實，如不一致，則先檢查燃油壓力感測器及其相關線路故障。

如燃油壓力過高，則再檢查燃油壓力調節器是否工作。（發動機油軌無回油管的車，則檢查汽油濾芯回油或油箱內的壓力閥）

如在檢查燃油壓力調節器時，發現上面的真空管無脫落，則再看是否有回油，如有回油，則再把回油管夾住，看燃油壓力是否會繼續增高，如夾住與不夾，燃油壓力基本一致，則表明回油管堵塞。

注：如是帶高壓油泵的車，則應在第三步檢查高壓油泵上的燃油壓力調節閥是否損壞。

部分車輛，燃油濾清器（帶壓力調節與回油功能的）有壓力之分，還應檢查是否裝錯壓力規格的濾清器。

燃油壓力過低

故障現象：

發動機抖動、加速無力、報燃油壓力低故障。

可能原因：

汽油泵損壞無法達到工作壓力；

燃油管路系統有漏油；

燃油壓力調節器故障；

高壓油泵故障；

高壓油泵燃油壓力調節閥故障；

裝配錯（壓力規格小的）燃油濾清器

燃油壓力感測器故障或相關線路故障。

解決辦法：

詢問故障出現前，是否有做過什麼樣的維修及操作。

如有故障碼，應先讀取故障碼，記錄清碼後，看是否再次出現，是歷史故障，還是當前故障。

用燃油壓力錶，測量燃油壓力，若燃油壓力與資料流上顯示一致且低於標準值，則故障屬實，如不一致，則先檢查燃油壓力感測器及其相關線路故障。

如燃油壓力確實過低，則再檢查燃油管路，看外部是否有洩漏。

外部無洩漏，再檢查系統是否有內漏。

檢測電子燃油泵是否老化。

注：帶高壓油泵的車，應先找出是低壓油路油壓低，還是高壓油路油壓低。如是高壓油路油壓低，則應先檢查油壓調節閥與高壓油泵的好壞。

如在檢查前，車主說故障是在做保養後出現的，則可先詢問是否更換過燃油濾清器（裝錯壓力規格）或動過油泵（密封圈沒裝好），以達到快速檢修的目的。

無燃油壓力或燃油泵不工作

故障現象：

無法著車

可能原因：

燃油泵損壞

燃油泵線路故障

燃油泵內部管路脫落。

解決辦法：

開啟點火開關，聽燃油泵是否工作，如有工作則表明燃油泵電路及燃油泵是好的，可直接檢查供油管路是否脫落。

如無工作聲音，則開啟點火開關，量燃油保險的好壞；如兩個腳都有電，則表明保險正常，兩個腳都沒電則應檢查主供電電路。

其次量燃油泵插頭處是否有電到，還應測量搭鐵是否正常。若有電且搭鐵正常，油泵不工作，則表明油泵故障。沒電則表明保險到燃油泵的供電電路故障。

噴油嘴不工作

故障現象：

無法著車或發動機抖動（部分噴油嘴不工作）+

可能原因：

噴油嘴堵塞或損壞；

噴油嘴供電電路故障；

ECU控制模組故障；

防盜鎖死；

解決辦法：

開啟點火開關，看儀表上是否有防盜警示燈，如有，則表明當前汽車處於防盜鎖止狀態；

無防盜指示燈，則檢查噴油嘴是否有供電；無供電則表明噴油嘴供電電路故障；

用萬用表電阻檔測量噴油嘴的電阻（低阻值0。6~3Ω，高阻值13~17Ω），以及看是否有斷路/短路現象；

如沒問題，則再檢查搭鐵控制電路是否正常

如噴油嘴的訊號搭鐵線控制正常，則再拆下噴油嘴做噴油量檢測。如不控制，則檢查線路是否有斷路或ECU是否有故障。

注：當噴油嘴有堵塞或滴漏時，會引起發動機抖動，清洗或更換即可。

以上是發動機的燃油供給系統的組成和故障與維修，如有疑問，隨時歡迎留言評論?