磁浮列車承載著軌道交通人對更快速度的追求，對打造便捷高效交通體系的夢想。中車株洲電力機車有限公司有這樣一位“追夢人”，他樂於鑽研業務，敢於創新拼搏，擔負起了推動磁浮1。0向更快、更強的2。0、3。0版發展的職業使命，他就是中車株機基礎研究與模擬部研發經理鄧江明。

羅賢輝 中車株洲電力機車有限公司磁浮系統研究所 電氣設計師：“這是我們磁浮2。0系列東延線專案的第二列車，目前已經進入組裝除錯階段。”

鄧江明 中車株洲電力機車有限公司基礎研究與模擬部 研發經理：“尤其要注意拆解過程中落車軌道不要損傷電機的絕緣，在做牽引自動實驗的時候，要做好實驗點的選擇，還有實驗資料的記錄。”

這輛由中車株機公司自主設計製造的2。0版磁浮列車近期將發往長沙進行動態試驗，鄧江明博士是它的設計和研發負責人。回憶起2。0磁浮列車的創新之路，鄧江明說：道阻且長。因為中國的磁浮技術研究起步較晚，當時可以借鑑的成熟經驗比較少，鄧江明初期提出的種種思路都以失敗告終。

鄧江明 中車株洲電力機車有限公司基礎研究與模擬部 研發經理：“手上缺乏現有的實驗資料，所以我們要在（時速）100公里的基礎上面，去驗算模型的準確性，然後再用這個模型來算160公里的速度等級。大量地分析資料，然後做模擬驗算，在電機和電磁鐵上面花了大量心血去研究。”

鄧江明和團隊透過不斷分析理論基礎、搭建模擬模型，結合前期試驗資料反覆最佳化牽引系統的各個設計引數，最終研製出適用於2。0磁浮列車設計要求的牽引系統，相比1。0磁浮列車，2。0磁浮列車的功率提升了30%、速度提升了60%。（現場）2020年4月，全球首列商用磁浮2。0版快速磁浮列車在長沙磁浮快線跑出了160。7公里/小時的速度，重新整理了商用中低速磁浮制式的世界紀錄。

鄧江明 中車株洲電力機車有限公司基礎研究與模擬部 研發經理：“那基本是不分晝夜，我們這個計算就花了三到四個月的時間。”

羅賢輝 中車株洲電力機車有限公司磁浮系統研究所 電氣設計師 ：“鄧博士是一個認真、嚴謹的技術專家，對細節可以說是較真的一個人。不僅體現在計算、設計方面，在車輛的組裝試製、除錯階段，他都經常去現場確認、指導，這也給我們提供了很多學習的機會。”

掌握了越來越多的核心技術後，鄧江明想研製更具創新性的磁浮產品。這輛3。0磁浮列車的驅動形式和結構，相比上一代有了顛覆性的變化。2。0磁浮列車的動力系統在車上，行駛速度受車輛功率限制；而3。0磁浮列車採用全新的驅動技術，透過地面軌道發電牽引，列車時速可輕鬆提到200公里。

鄧江明 中車株洲電力機車有限公司基礎研究與模擬部 研發經理：“速度提升以後，車輛跟軌道的渦流效應，中低速的時候是比較明顯的，這個效應會降低懸浮力。找了很多國內外的資料，也想了很多辦法，提出了一種渦流補償方式，把高速區的渦流衰減效應給它補償掉。”

鄧江明團隊查閱海量資料，反覆試驗尋求突破口，最終解決了列車頭部渦流效應問題。今年3月，全球首列採用長定子直線電機驅動技術的磁浮3。0版列車在同濟大學試驗線完成相關動態試驗和系統聯調聯試，時速達200公里。從商用磁浮列車1。0版到今天的3。0版，中車株機已經攻克了包括牽引、制動、懸浮、受流等所有關鍵技術，構建起我國磁浮交通完整的產業鏈體系。實現了時速100公里的提速，以及從短定子直線電機驅動到長定子直線電機驅動的跨越，為中國磁浮在各種速度領域商業應用實現全面自主化奠定了基礎。

楊穎 中車科學家：“在磁浮的電磁模擬計算，還有設計，在2。0、3。0的研發上，鄧博士做出了很多突出的成就，有人才加入我們這個團隊，未來我們的創新才有更多的空間，更好的動力、更快的發展。”

作為中車株機磁浮系統研發的核心人物，鄧江明先後入選株洲市“萬人計劃”引進人才、中車核心技術專家、株洲市科技人才託舉工程、湖湘青年英才，負責了長沙磁浮快線、鳳凰磁浮專案、160km/h快速磁浮列車、200km/h中速磁浮專案等核心子系統————直線電機牽引系統的設計和研發工作。同時，他還參與了7條磁浮及相關類重要標準的編制，發表20多篇論文，申報10多項專利。

鄧江明 中車株洲電力機車有限公司基礎研究與模擬部 研發經理：“豐富知識、建立能力。帶領團隊，在軌道交通上面紮紮實實做一些新的產品或者新的應用，最終實現軌道交通向著綠色、智慧、全生命週期的低成本方向去發力。”

記者丨蘇婷 陳嚴